平整度检方法对比分析.ppt

第五章 路面结构层平整度检测 第一节 概述 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。 平整度检测是规定的标准量规，间断的或连续的测量路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。是路面进行验收和养护的重要环节。 第一节 概述 平整度测试设备分为断面类及反应类两类 断面类:实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪； 反应类: 测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。为舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。 第一节 概述 第二节 3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。 前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率； 等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。 第二节 3m直尺法 用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 一、检测器具与材料 1、3m直尺 2、楔形塞尺 3、其他：皮尺或钢尺、粉笔等 二、方法与步骤 1、准备工作 （1）选择测试路段。 （2）在测试路段路面上选择测试地点 . （3）清扫路面测定位置的污物。污物会影响平整度检测的准确性。 测试地点选择 ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 2、测试步骤 ①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向？？，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 ②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 ③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 ④施工结束后检测时，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 三、数据处理与评定 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。 连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=合格尺数/总测尺数 三、数据处理与评定 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 第三节 连续式平整度仪法 用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定？？。 一、仪器设备 （1）连续式平整度仪： 连续式平整度仪的标准长度为3m。前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果。 二、测试步骤 1、准备工作 选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。 2、测试步骤 （1）将连续式平整度仪置于测试起点上。 （2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。速度应均匀，速度宜为5km/h,最大不得超过12km／h？？。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉时应保持匀速前进。 三、数据处理与评定 （1）连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值启动计算：100m计算区间的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅？大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。 三、数据处理与评定 当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di 。 三、数据处理与评定 （1）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。 （2）试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差。各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。 第四节 车载式颠簸累积仪法 （1）车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面平整度，以cm/km计。 （2）不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 一、检测器具 （1）车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在