飞机维修原理(第5章).pdf

第五章 飞机结构修理新技术 本章内容： 5.1 铆接修理新技术 5.2 焊接修理新技术 5.3 胶结修理新技术 2013-6-26 1 第五章 飞机结构修理新技术 本章内容： 5.1 铆接修理新技术 5.2 焊接修理新技术 5.3 胶结修理新技术 2013-6-26 2 1 5.1 铆接修理新技术 铆接技术伴随着飞机制造技术的发展而发展。在很长一段时 间内，铆接技术仍将是飞行器结构部件最可靠的连接技术。除传 统的普通铆接外，近来发展的有：电磁铆接、径向铆接、摆锤式 铆接等。 本节主要介绍两种在飞机上最为常用的单面拉铆和电磁铆 接技术。 2013-6-26 3 5.1 铆接修理新技术 一、单面拉铆 1、铆钉 飞机上所使用的特种铆钉主要有抽芯铆钉、螺纹空心铆钉、 环槽铆钉和双面埋头铆钉等。目前，铝制拉丝铆钉和抽芯铆钉的 剪切强度一般是普通铆钉强度的20％～30％：强度较低，不适合 于现 飞机承力壁板的修理。 美国CHERRY公司生产的CHERRYMAX型抽芯铆钉是一种较为可 靠的，高强度、良好的可检性，简单的操作性。 2013-6-26 4 2 5.1 铆接修理新技术 一、单面拉铆 1、铆钉 不同之处，CHERRYMAX型抽芯铆钉的锁圈在钉套之内，其形状 与芯杆锁圈相啮合，在芯杆末段制大于钉套内径的大头，拉 时，大头胀大钉套，自身也产生塑性变形而直径变小，产生一定 干涉量，提高了连接的密封性和疲劳特性，其最高耐火温度可达 900度，适合高温度部位的铆接。 2013-6-26 5 5.1 铆接修理新技术 一、单面拉铆 2、拉铆过程 在平时飞机铆接修理中，我们一般采用等强度修理的托底平 补法修理，该方法工艺铆接过程复杂，耗时长，为此，对各种损 伤情况进行局部贴补铆接 即外加盖板的贴补修理方法（单面 拉铆）无 是简单、方便的修理方法之一。 2013-6-26 6 3 5.1 铆接修理新技术 二、电磁铆接 在电磁铆接已在航空航天工业中得到应用。国外波音、空客 系列飞机制造中都采用了电磁铆接技术。A380机翼壁板制造中， Airbus UK采用美国Electroimpact公司的电磁铆接设备进行铆钉 和环槽钉的铆接。 2013-6-26 7 5.1 铆接修理新技术 二、电磁铆接 1、电磁铆接原理 放电开关闭合的瞬间，初 级线圈产生瞬间变化的强磁 场，在次级线圈中产生感应电 流和磁场，两磁场相互作用产 生强涡流斥力。在放大器中以 应力波的形式传播，输出一个 波形和峰值均改变了的应力再 传至铆钉；使铆钉在很短时间 2013-6-26