超大跨径现浇梁贝雷桁架支架方案.pdf

西安地铁三号线灞河大桥77#双线简支梁 现浇混凝土模板支撑架专项施工方案 编制：陈进明 中铁十七局集团第二工程有限公司 2013 年11 月16 日 0 西安地铁三号线灞河大桥77#双线简支梁 现浇混凝土模板支撑架专项施工方案 一、工程概况及地质水文条件 西安地铁三号线灞河大桥第77 跨，为铁路双线预应力钢筋混凝土简支 梁，77# 、78#墩身为钢筋混凝土圆端型实体桥墩，其中77#墩身高6.5m ， 78#墩身高8m 。灞河大桥77#双线简支梁结构设计示意图如图1 所示。 图1 灞河大桥77#双线简支梁结构设计示意图 本跨简支梁总长30m ，边支座中心至梁端距离0.45m，计算跨度为30m ， 梁截面采用箱梁断面，梁高 1.8m 。箱梁顶宽 10m ，底宽 4.7m ，顶板厚 0.25~0.4m ，底板厚0.26～0.5m ，腹板厚0.32～0.62m ；箱梁两侧腹板与翼 缘板相交处均采用圆弧倒角过渡。 本跨简支梁所处地质条件，地表以下30m 深度内地质主要以卵石土和 断层角砾岩为主，地基承载力在σ=200~300KPa 之间。 0 二、施工方案概况 本跨简支梁设计方案采用支架现浇施工工法。根据中华人民共和国住 房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》“建质[2009]87 号”文要求，针对本桥现浇简支箱梁模板支撑架的结构编制专项施工技术 方案。本方案编制的主要内容包括支撑柱、一次横向主梁、二次纵向主梁、 1 三次横向分布梁、临时基础及其桁联稳定结构。 本跨箱梁外截面一致，模板支撑架结构按一层设计。支撑架设计为大 跨型钢支撑架结构，俗称膺架，本方案即以大跨型钢支撑架为设计对象。 本跨30m 梁段，扣除墩身尺寸后支撑架长度剩余28.2m ，支撑架跨度 计划采用(6.6+ 18+3.6)m 三跨贝雷桁架连续梁。灞河大桥77#简支梁模板支 撑架设计结构布置如图2 所示。经受力验算，已施工基础承载力无法满足 安全要求，将支撑架结构调整为图2-1 所示，对于B-B 断面及受力最大的 BC 段，承载影响较小，不再进行验算，仅对基础进行复核验算。 图2 灞河大桥77#双线简支梁模板支撑架结构布置示意图 图2-1 灞河大桥77#双线简支梁模板支撑架结构布置调整图 2 本跨简支箱梁现浇模板支撑架结构，计算支撑柱N1 采用φ529 ×8mm 钢管桩，其上一次横向主梁、纵向主梁N2 采用2I40a 工字钢组合梁，再上 纵向主梁N3 采用普通型贝雷桁架梁，贝雷桁架梁之上横向分布梁N4 采用 I20b 工字钢或150×150mm 方木。边支点支撑柱均落在承台上，中支点支 撑柱临时基础采用2 个600 ×150 ×150 混凝土扩大基础。 三、方案设计依据及参数 1、西安地铁三号线灞河大桥77#双线简支梁下部结构设计图； 2 、西安地铁三号线灞河大桥77#双线简支梁设计图； 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203—2008) ； 4 、《铁路桥涵工程施工技术规范》((TB10203-2002)/(J162-2002)) ； 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) ； 6、《钢结构设计规范》(GB50017—2003) ； 7、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) ； 8、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) ； 5 9、钢材弹性模量 E=2.1 ×10