车身车设计利复习资料.pdf

第一章 1.产 品 开 发 流 程 四 个 阶 段 ① 产品管理 ② 概念开发 ③ 批量开发 ④ 批量准备 2.现代车身设计技术 1、计算机辅助造型技术（CAS ）：采用扫描和失量化技术 2 、虚拟现实技术（VR ）：人机交互，多媒体 3、空气动力学模拟：CFD，分内流、外流，整车属于外流，空调、车室内属于内流 4 、人机工程技术：研究人、机、环境的规律，体现在：舒适性、视野性、手伸及性、 操控性 5、数字样机技术：DMU ，白车身焊接过程 模拟，车门玻璃装配，运动干涉 6、CAE 分析和验证技术 7、模块化设计技术：车门模块化、仪表板模块化、顶后侧内饰、白车身 3.现代车身产品开发流程 车身产品开发阶段： 产品策划，概念设计，技术设计，产品试制，产品试验，生产准备 车身产品开发内容： 车身造型（草图构思，效果图设计，胶带图设计，CAS 设计，模型制作，模型测量和 线图设计）；车身结构可研（可行性研究）；三维结构设计；二维图设计 CAE 计算和验证；车身试制；车身试验；工艺支持；绿色设计 现代车身设计方法： 性能设计；精益设计（提高效率和减少浪费）；并行工程； 4.两个知识点 （1）基于知识工程（KBE ） 总体结构：人机界面、人工智能系统、CAD/CAM/CAE 系统、集成机制和广义数据库 （2 ）虚拟产品开发（VPD ） 汽车虚拟试验系统，汽车虚拟分析系统 汽车虚拟设计系统 第二章 1.主要内容 （1）车身布置内容 （2 ）基于统计学车身内部布置工具 （3 ）车室内部布置设计方法 1 车身布置内容 ⅰ）车身布置前期 明确产品开发目标，主要包括面向用户群、级别、豪华程度、销售地及车型风格 ⅱ）车身布置设计 一要考虑轿车级别； 二要考虑发动机和传动系的布置形式 优缺点： FR 布置：有利于车室内部和行李箱布置，动力性和操控性好；整车高度不易降低。 FF 布置：转向操控性好，高度降低，长度缩短，有利于轻量化。 RR 布置：操控性差，后排乘坐舒适性较差。 其次，还有轮罩形状和地板布置，发动机舱和前围布置，车室内部布置，后围布置，行 李箱、燃油箱和备胎布置。布置要求如下： ① 确定离地间隙及地板高度 ② 确定轮罩空间形状 根据前轮转向跳动图和后轮跳动图，可以确定前、后轮罩的空间大小及形状 ③ 地板凸包和传动轴布置：在垂直平面内将传动轴布置成U 形方案 车身布置术语 H 点（Hip Point) ：躯干与大腿的铰接点 R 点和H 点 R 点：在总布置设计之初，根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的胯点。 然后以R 点作为参考点进行设计。 H 点：试制出样车后，将座椅调至最后、最下位置，把三维H 点人体模型安放在座椅 上，测量此时的胯点即为H 点。（设计H 点和实际H 点） H 点与R 点相认证，按H 点位置确认或修改设计。 百分位：表示人体某项尺寸数据的等级。5th 表示有 5%的尺寸小于此值，95th 表示有 5%的尺寸大于此值。 硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间以满足使用要求的空间尺寸。 眼椭圆：驾驶员以正常姿势坐在车内座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图形。 它用来研究视野性（眼椭圆样板） 头廓包络：乘员以正常姿势坐在适宜的位置时其头廓的包络。用于设计中确定乘员所需 的头部空间。 驾驶员手伸及界面：驾驶员以正常的姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘， 另一只手所能触及的最大空间廓面。主要用来检验驾驶室手操作纽件布置的合理性。 车室内部布置设计 车室内部布置设计要求： Ⅰ. 乘员坐姿和座椅布置符合舒适乘坐 Ⅱ. 保证车内有驾驶员操纵灵活准确的空间 Ⅲ.操纵装置的布置位置和作用力符合人体操纵 范围 Ⅳ.驾驶员视觉符合人眼视觉