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机油压力报警器工作原理教程 目 录 机油压力报警器简单介绍 常闭型产品工作示意图 机油压力报警器性能参数要素 其它附录资料 机油压力报警器简介： 机油压力报警器俗称油压开关（以下简称油压报警器），是在汽车发动机系统中，以监控机油压力为工作内容的零件。 报警器，顾名思义油压报警器的主要作用是报警作用。即发动机中机油的输出压力低于或高于油压报警器的工作值时，会通过断开或接通电路的工作方式来提醒驾驶员注意。 所谓汽车油压报警灯闪亮是指安装于发动机润滑系统主油道上的“油压过低报警器”在主油道的油压低入规定值时（不同发动机规定值不同）报警指示灯出现红灯信号。技术状态正常的汽车发动机按要求使用合格的发动机油，润滑压力一般都会保持在0.1-0.4MPa,保证正常润滑.当出现压力过低\红灯闪亮时,应立即停车,查找原因。 发动润滑过程 发动机采用压力循环、飞溅润滑和加注润滑脂3种润滑方式，也称复合式润滑。主轴承、连杆轴承、 凸轮轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力润滑。在压力系统中，由机油泵来的润滑油通过一个滤清器，然后进入一个油管（或一个钻孔的集油头、油槽或油道）。润滑油从主油道流到主轴承、凸轮轴承和液压气门挺杆，主轴承有供油孔或油槽，将润滑油再输送到曲轴内钻孔的通道中，润滑油就经过这些孔道流到连杆轴承的。汽缸套、活塞环、活塞是由连杆轴承溅起的润滑油进行润滑的。润滑后的润滑油流回曲轴箱油底壳中，如此不断循环，保证各部件的润滑，一般发动机润滑油每小时循环达100次左右。水泵轴、充电发电机轴则采用定期加注润滑脂方法来润滑。 常闭型压力报警器工作图(0.3BAR) 常闭型压力报警器工作图(0.3BAR) 常闭型压力报警器工作图(0.3BAR) 报警器重要参数要素 参数一：螺纹 A：紧固螺纹 A1：普通螺纹（M) A2: 美制统一螺纹（UN) A3: 英制惠氏螺纹（BSW) B：英制管螺纹（55度牙型角） B1:一般密封管螺纹(RBSP) B2:非密封管螺纹（G) C：英制管螺纹（60度牙型角） C1:一般密封管螺纹（NPT、NPSC) C2：干密封管螺纹（NPTF、NPSF)（该螺纹NPT相比，只是公差带不同） 1.优先选用第一系列、其次第二系列、第三系列尽可能不用。 2.括号内的螺距尽可能不用，带“*”的螺距为粗牙螺距。 3.对直径150至600mm的螺纹，需要使用螺距大于6mm的螺纹，应优先选用8mm的螺距。 粗牙普通螺纹用字母“M”及“公称直径”表示，细牙普通螺纹用字母“M”及“公称直径 X 螺距”表示，其中尺寸单位“mm”不需要标出。 部分普通螺纹规格表 B，英制管螺纹（55度牙型角） 英制螺纹最早于 一战时期起源于英国，因而尺寸单位采用为英制，而不是现在国际通用的公制，1英寸＝25.4毫米。英制管螺纹的牙形角为55度，而并非普通螺纹的60度角，与此时同时在牙间距方面，管螺纹采用的都是1英寸内有多少牙。如BSP1/8-28，则表示，该螺纹型号为BSP，代号为1/8,在1英寸的长度内有28齿螺纹牙。 55 °管螺纹牙型图 B 导线连接方式 在报警器装车后，有导线与之连接，由于设计的不同，因此导线连接的方式又有不同。 插片式连接 与插片相配的是与之相配的同规格母插件（上图）。 目前插片式联接的标准采用国家标准，而国标则借鉴国际标准，因些在使用过程中，该尺寸规格在全球大部份范围可以通用。 一般尺寸如下图。 使用范围较广的有6.3及4.8两种规格插片，厚度都为0.8。其中油压产品绝大部分使用的是6.3X0.8这一规格接插片。 注：若新来样与我司现有不一样，则需投冲压模一副。 圆柱式连接 圆柱式的连接细分又可以分为： 1，螺纹连接 该联接方式没有固定的联接尺寸，是根据不同的发动设计要求进行规定。常用公制螺纹M4,M5等都有出现，而UNF5/32也有出现，根据客户的要求。 2，带槽式连接 这种连接方式可以说是6.3插片的一种扩展，基础尺寸也为Φ 6.3厚1， 3，直柱式连接 这种连接方式可以说是一种标准化的尺寸，基本尺寸为Φ4。 注：该零件为车制，若与我司现有不一要，无需模具投入。 插件式连接 端钮结构形式是外形最不稳定的的一种连接方式，根据发动机设计者的设计不同，会有许许多多的端钮样式，当然这其中也不乏有标准型的端钮，但更多的则是非标形式。 在端钮的判定过程中，会出现同一类型多种不同。在仿样设计及制造过程中，由于多次的误差积累，因而产生细节不同，但在根本上还是同一种东西。 注：若新来样与我司现有不一样，则需投入塑料模或冲压模，数量则根据样品的结构形式来判定。 六角对边 报警器上的六角对边尺寸是一个安装尺寸，在安装时用于扳手卡夹紧固。 现我公司现有22、24及27三种六角对边规格。而在