机油油耗原理(三一)专用课件.ppt

发动机机油消耗的机理 1.为了降低发动机各运动部件的磨耗,减少机械的摩擦阻力,延长机器的寿命,具有相对运动的零件之间必须施加润滑. 2.发动机润滑的主要介质是发动机机油(燃油系统的部分润滑依靠燃油) 3.发动机机油在发动机运行过程中必然有一定量的消耗,具体消耗部位见下图 一.缸套、活塞是机油消耗的主要部位 *SANY GROUP WWW.SANYGROUP.COM * * 发动机机油消耗原理 一.缸套、活塞是机油消耗的主要部位 二.气门和气门导管之间也有机油消耗 三.涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油 四.曲轴箱通气孔也排出部分机油 发动机机油消耗的机理 1.活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能,因此必须具有良好的润滑,实现该润滑的主要方式是曲轴飞溅润滑,其次是冷却喷嘴所喷出的机油,进行强制冷却和润滑,因此缸壁表面应该具有润滑油的储存功能,所以在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹.这是康明期发动机比其他机器寿命长的原因之一. 发动机机油消耗的机理 机油消耗率 0.5% 0.3% 1500Hr左右 8000Hr左右 工作小时 缸体表面加工出的储存润滑油的花纹 随着机器的磨和,花纹的尖角在逐步磨平,因此机油的消耗也在逐渐减少 随着机器磨和进行,机油消耗量将逐渐减小,直至达到正常值. 发动机机油消耗的机理 活塞上行时机油被泵入燃烧室燃烧后,被消耗 活塞下行时附着在缸壁上的机油被刮下 发动机的活塞环具有”泵油作用”(往复活塞式发动机所具有的共同特点) 发动机机油消耗的机理 众所周知,气门和气门导管也是一对热负荷较大的运动副,其润滑的方式也是发动机机油飞溅润滑,润滑后的机油也流到燃烧室内燃烧致使损耗,但是该机油的有效消耗能够有效的延长气门和气门导管的寿命.这是康明期发动机比其他机器寿命长的原因之一. 二.气门和气门导管之间也有机油消耗 发动机气门以及气门导管是组成发动机配气机构的主要零件,其工作的好坏直接影响者发动机的性能,其使用寿命也直接决定者发动机的寿命 发动机机油消耗的机理 气门油封是调节润滑油的量的零件,不能将所有的润滑油密封住. 该部位如果没有润滑,气门以及气门导管将很快烧结致使损坏 发动机机油消耗的机理 三.涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油 由于废气涡轮增压器(日立,卡特,现代,大宇等机器 都是同样的结构)是依靠进排气的平衡压力密封润 滑油的,因此,在启动和关闭机器时,总是要有少量的 发动机机油漏出,这也是所有采用废气涡轮增压器 所具有的特点. 涡轮增压器是高速旋转的部件,没有润滑油的润滑将很快烧结,致使发动机功率降低,直至丧失功能 发动机机油消耗的机理 涡轮增压器依靠进排气平衡压力密封润滑油 启动和关闭时,从涡轮增压器泄露出的少量机油进入进排气管 发动机机油消耗的机理 * *