机车控制系统试题参考资料 .doc

《电力机车控制系统检查与维护》试题 一、填 空 题 电力牵引始创于 年。 按机车动轴数电力机车可分为 、 、 、等电力机车。 交直型整流器机采用 电动机作为牵引电动机。 交直交机车（或动车组）采用 电动机作为牵引电动机。 不可控整流电路中，根据整流元件在一个周期内工作时间不同，分为 整流和全波整流电路两种。 整流器电力机车上需要装设 和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。 整流是指把交流电变换成 的过程。 逆变器用于将 转换为三相交流电。 在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有 、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。 在交直型整流器机车中主要采用 和磁场削弱两种调速方法。 调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有 、改变定子磁极对数和改变转差率三种。 一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到 ，而牵引电动机电流比额定值小时实施。 直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把 量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。 根据磁场削弱系数的定义，磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改变 两种。 为弥补电阻分路法的不足，在分路电阻支路串人适当的 ，在磁场削弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致。 采用不共阴极半控桥移相调压时，二极管的工作时间为π＋a，晶闸管的工作时间为 （设触发角为a）。 交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和 两种。 平波电抗器的电感与整流电流的大小应成 关系。 全控桥整流电路，触发角为a＜π/2时是整流状态，触发角为 时是逆变状态。 提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和 。 按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》的规定，对机车起动的基本要求是：起动稳、加速快、 。 在电力机车起动时，采用降低加在牵引电动机上电压的方法，称为 。 机车起动时，轮对发生空转前所能发挥的最大牵引力称为 。 SS4改型电力机车采用 特性控制实现机车牵引特性。 电力机车有两套制动系统：空气制动系统和 。 电气制动利用的是 原理。 电气制动分为 和再生制动。 要求电气制动满足 稳定性和机械稳定性。 在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻 ，构成回路。 在他励电阻制动时，电机作他励 运行。 实际中 采用加馈电阻制动停车。 恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变，制动力的调节靠调节 的大小来进行。 制动又称“补足”电阻制动。 在机车速度低于一定值时，将切除 ，改用空气制动使机车停车。 把直流电变换成交流电称为 。 逆变分为 和无源逆变。 为常见的有源逆变器。 当控制角a在π/2~π时，全控桥输出电压平均值Uda 0，机车工作在工况。 电力机车电气线路分为 、辅助电路和控制电路。 电力机车三大电路之间通过 、机械或电空传动相联系。 我国电力机车控制电路电压 。 主断路器的联锁属于 联锁。 对于控制电路的联锁一般表示继电器、接触器的工作线圈在 状态下的开闭位置。 导线是电气线路图中的一部分，一些重要的导线在线路中应标明 。 无级调压通常采用 调压。 相控调压可以分为全控相控调压、 调压两类。 相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的 。 电气制动方式有 和再生制动之分。 SS4改型电力机车控制方式为 准恒速控制。 空气断路器4QF是机车的总电源开关和 。 高压连接器的作用是 。 SS4改型机车牵引供电电路采用