柴油机燃料系统的维修与调试5参考资料 .doc

柴油机燃料系统的维修与调试 第六节 油泵-喷油器的检修 油泵-喷油器的的故障、清洗、零件检验及修理都与喷油泵和喷油器基本相同，可参照实施。这里只介绍油泵-喷油器的密封性试验，雾化质量，供油量及止回阀开启压力的检验，供油开始时刻及供油均匀度的调整等。 一、密封性试验 图2—87 油泵-喷油器密封试验装置 1—油泵—喷油器夹具；2—压紧螺钉；3—油管接头； 4—高压油泵；5—压杆；6—油箱；7—粗滤清器；8—细滤清器；9—压力表； 10—开关；11—开关；12—泄油箱；13—油泵-喷油器；14—手柄；15—油管；16—油门 密封性试验的目的是检验柱塞偶件、针阀偶件、止回阀及其各结合面的密封情况。试验方法是将一定压力的燃油通入油泵-喷油器，在规定的时间内根据压力下降值判断各精密配合件的密封性等技术状态，如图2—87所示。 试验时，将油泵-喷油器吹干或擦拭干净，并连接在试验器上。首先观察各连接处有无渗漏现象，然后将齿条推至最大供油位置，利用手柄压下挺柱至主体平面33.3mm处，此时柱塞封闭进、回油口(柱塞处于行程中间位置)，压动高压油泵压杆至燃油压力到35MPa以上，并保持在此压力观察并记录油压从35MPa下降至20MPa所需的时间应不大于55s。否则，用干净布擦拭干净后再进行试验，如仍不能满足要求，可进行拆检修复。在一定油压下，检查齿条座孔及喷油嘴是否有漏油。如喷油嘴漏油，应检查螺套是否固紧和密封圈是否损坏；同时还应检查止回阀及座和三角薄片阀是否有划痕、污染或其他损伤。 二、止回阀开启压力的检查 止回阀开启压力的检查可在喷油器试验器上进行。试验时将油泵-喷油器用高压油管与试验器连接起来，连接方法如图2—88所示。并堵死出油口，然后用手柄压动油泵泵油，观察压力表的读数，当止回阀开启时压力应为35MPa～52MPa，若超过此压力仍不喷油，说明三角薄片阀装反，应重新安装。若喷油过早，说明止回阀弹簧弹力不足，应进行更换。 图2—88 油泵-喷油泵雾化检查 1—油泵；2—油罐；3—压力表；4—支架；5—手柄；6—夹具；7—油泵-喷油器；8—油杯 三、喷雾质量的检查 将油泵-喷油器装在试验器上或装在夹具内再夹在虎钳上(见图2—88)。在密封性检查后，打开试验油阀，使供油齿条处在最大供油位置，以每分钟60次的速度压动手柄泵油，使燃油从喷嘴喷出，并观察喷油时的雾化情况。各喷孔应同时喷射，且燃油射程应一样；喷注形状良好；喷油开始和结束时要迅速；燃油颗粒应细微均匀，不得有成滴燃油；喷油嘴端只许有一点潮湿，无滴漏现象。 也可用简单方法进行喷雾质量检查，检查时将油泵-喷油器充满柴油，使供油齿条处于最大供油位置，并将其垂直放近质量较好的白纸上方，如图2—89所示。然后用手急压柱塞挺柱及弹簧，燃油即喷注在白纸上，根据纸上燃油印痕判断喷雾质量。通过喷雾情况，可以判断其故障部位。若喷嘴滴油及断油不干脆，应研磨止回阀及座，并应检查其弹簧弹力。 图2—89 油泵-喷油器喷雾质量的检查 1—弹簧拆断；2—滴漏；3—一个喷孔完全堵死，另一个喷孔部分堵死； 4—喷射线束细且喷射不稳时，说明控制阀不密封或弹簧力不足；5—一个喷孔部分堵死；6—喷油良好 四、喷油量的检查 由于在柴油机上调整油泵-喷油器的供油量很难保证均匀一致，因此，油泵-喷油器的喷油量必须先在试验台上调整好。 图2—90 油泵-喷油器试验装置 1—油箱；2—输油泵；3—电动机；4—凸轮轴； 5—量杯；6—盛油盘和操纵杆；7—漏斗；8—油泵喷油器 图2—90所示为油泵-喷油器油量试验装置，它由电动机带动凸轮轴和输油泵，使油泵-喷油器喷油。喷出的油经漏斗聚集后流到盛油盘中，由操纵杆倒入量杯内。在试验时，将试验台凸轮轴转速分别提高到600r／min和2000r／min并观察喷雾情况。当凸轮轴转速为600r／min，齿杆位置为59.5mm时，供油量应为13～23mL／100次；凸轮轴转速为2000r／min，齿杆位置分别在48mm和57.6mm时，供油量应分别为70～77mL／100次和33～39mL／100次。要求同一台柴油机上的油泵-喷油器供油不均匀度应不大于2%。 五、喷油时间和供油均匀度的检查与调整 (一)喷油时间的检查与调整 拆下气缸盖罩，转动曲轴，当某一气缸的排气门摇臂向下压到底时，停止转动曲轴，此时该缸油泵-喷油器不喷油。用量规测量挺柱端面至油泵-喷油器体上平面之间的距离应为37.7mm，否则可调整摇臂挺杆的长度。调整时，先松开油泵-喷油器传动机件挺杆锁紧螺母，然后根据需要旋出或旋入挺杆，使喷油提早或迟后。当调整好后，用扳手把挺杆定位，并拧紧锁紧螺母。然后再复查一次，如有变化应重新调整。 (二)喷油均匀度的检查与调整 把油量操纵杆放在最大供油位置，旋出第一缸油泵-喷油器控制轴上的内外调整螺钉。调