柴油机燃料供给系复习专用课件.ppt

飞汽 2、结构 油量调节拉杆 外弹簧座 飞锤 凸轮轴 高速弹簧内座 高速弹簧 怠速弹簧 活动杠杆 调速杠杆 滑动轴 操纵臂 冒烟限制器 RQ型两极调速器 * 第六章 柴油机燃料供给系 一、概述 二、可燃混合气的形成与燃烧室 三、柴油滤清器 四、输油泵 五、喷油泵 六、调速器 七、喷油器 第一节 概 述 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 一、 功用 二、 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。 ? 燃油滤清器 低压油管 高压油管 喷油泵 喷油器 回油管 燃油箱 输油泵 油水分离器 调速器 限压阀 喷油提前器 发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 三、柴油 1、使用性能指标 2、分类 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。 3、牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内）。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 第二节 可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期 （1）备燃期 Ⅰ 从喷油开始→开始着火燃烧为止 （2）速燃期 Ⅱ 从燃烧开始→气缸内出现时为止 （3）缓燃期 Ⅲ 从出现→出现为止 （4）后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧 二、燃烧室 分类： 统一式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 分隔式燃烧室 { { 第三节 柴油滤清器 一、作用： 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。 二、分类 柴油粗滤器 柴油细滤器 限压阀 出油口 盖 进油口 壳体 滤芯 中心杆 放油螺塞 三、柴油滤清器结构 四、两级柴油滤清器 第一级粗滤器（纸质滤芯） 第二级细滤器（航空毛毡及纺绸滤芯） 第四节 输 油 泵 一、作用： 保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。 二、结构型式： 活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等 机械泵总成 手油泵总成 三、活塞式输油泵的组成： 手柄 手油泵活塞 手油泵体 进油阀 出油阀 出油管接头 进油管接头 滚轮 挺杆弹簧 推杆 活塞 泵体 活塞弹簧 螺塞 （1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。 （2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。 四、活塞式输油泵工作原理 （4）手油泵工作 手柄 喷油泵凸轮轴 偏心轮 手油泵 进油阀 进油口 出油口 出油阀 推杆 挺杆 滚轮 泵体 活塞 活塞 弹簧 A B 用手油泵上下运动来泵油 清除燃油系统内的空气 （3）输油量的自动调节 输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停止泵油。 输油泵工作情况示意图 第五节 喷 油 泵 一、功用： 按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 二、分类： ①柱塞式喷油泵 ②喷油泵- 喷油器 ③转子分配式喷油泵（VE） 输油泵 调速器 三、A型喷油泵 泵体 分泵 驱动轴 泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构 组成： （一）泵体部分 形式：整体式、可分开式。 A型喷油泵的构造 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量调节机构 分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。 分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。 （二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例） 直槽 45°斜槽 径向油孔 精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm 要求：成对