标杆分析技术在汽车开发中的应用专用课件.ppt

* 产品分析部 标杆分析技术在汽车开发领域中的应用 目 录 1.前言 2.竞标分析技术在汽车开发中应用现状 2.1. 国外现状 2.2. 国内现状 3.汽车开发中的竞标分析技术 3.1 典型样车竞标分析的工作流程 3.2 典型竞标分析具体实施方案 3.3 样车竞标分析的数据类型 随着经济全球化进程的加快, 世界汽车工业生存竞争日益加剧, 汽车制造商都在加紧新车型的研究开发, 为减少新车型的开发成本、缩短新车型的开发周期, 提高新产品的市场竞争力, 各种新技术和新方法陆续运用于汽车开发中, 以提高汽车研发的速度和质量。 但汽车开发是一个庞大的系统工程, 高质量的产品不仅依赖于理论分析, 还依赖于长期积累的生产经验和专门知识。国外企业都有近百年的造车历史, 形成了众多产品平台, 通过实验和设计过程, 以数据库、模型和产品平台形式积累了大量知识。为了抢占国际市场, 他们都把汽车开发知识库系统作为自己核心机密。而福田和国内自主品牌汽车开发技术远落后于发达国家, 虽然国内对整车开发数据有一定的积累, 但由于缺少系统管理和规范的操作程序, 没有规范的知识库, 造成大量的数据、经验的丢失, 根本无法支持产品的创新开发, 这很大程度上制约了国内汽车产业的发展。 竞标分析 技术作为知识获取多种方法中的一种, 在汽车开发领域, 尤其是在国内企业没有系统、全面的知识积累的情况下, 它恰恰是建立分布式的整车与零部件双库协同的知识库最快捷的方法。它为国内汽车企业提供了一种全新的超越对手的工作模式。 1.前言 2.竞标分析技术在汽车开发中应用现状 2.1国外现状 早在20 世纪80 年代初期福特汽车公司, 在进行一种新产品研制时便采用了基于竞标分析数据库, 它列出了400 多条用户认为最重要的汽车性能, 然后找出各项指标均属一流的车型, 千方百计赶上和超过强劲的竞争对手, 结果, 造出了畅销的 “金牛座”( Taurus) 牌汽车。由于对汽车进行竞标分析, 并建立数据库可以缩短汽车研发周期, 降低研发成本, 并且有助于企业对产品开发资料的管理, 所以目前欧美等汽车工业发达的国家对汽车零部件的竞标分析都给与了相当大的投入, 部分国家已经开始商业化应用, 一些专门从事汽车拆分和竞标分析的公司应运而生, 例如法国的ASSYSTEM和MAVEL 公司的知识库界面, 如图1 所示。随着近些年的发展, 已经初具规模并开始形成产业体系。 图1：ASSYSTEM公司的竞标分析知识库界面 ITALDESIGN、英国的莲花、Berton、德国的EDAG、Stola 等设计公司还专门成立了自己的竞标分析工程部门。依靠一套相对完善的操作流程, 现在一家专业化的竞标分析公司可以在很短的时间内完成对一部整车某些方面全部数据资料的采集, 并制作成数据库光盘提供给各家汽车公司。统计资料表明, 仅仅2003 年一年, 全世界就有100 台以上的整车和1200个以上的汽车子系统被进行了竞标分析数据采集。而现在包括戴克、宝马、雷诺、大众、本田、日产在内的众多世界级汽车公司, 都已经成为了此类数据库的用户, 以提高自身的研发质量, 降低成本。可见, 在国外汽车竞标分析的技术已经达到了相当高的水平。 国内的工业起步晚, 设计能力相对薄弱, 特别是长期以来对数据知识积累的重视不够, 不仅使得已拥有的大量技术资源严重流失, 而且也没有通过从已有车型中发现规律, 吸收竞标分析车型的优秀元素和设计理念来提升自身的设计水平, 导致产品的开发基本是依赖测绘国外技术先进的样机或对已有机型进行有限的改动。 虽然国内一些大型汽车企业都曾有部分产品自主开发的能力, 但现阶段对设计知识、数据的整合和梳理工作, 也仅限于企业档案式信息存储的方式, 完全不能满足现代化设计资料的存储需要。多数的汽车设计与制造公司对数据知识的保存与收集整理极为有限, 对竞标分析工程的研究也在起步阶段。近年来, 虽然国内一些大公司有类似竞标分析的产品开发经历, 但都没有形成专业的、规范的竞标分析操作流程, 从而实现知识的有效管理利用和共享。 近年来，随着国内汽车企业意识到竞标分析技术在汽车开发中的作用，一些研究机构也在积极地进行这方面的研究,比如: 吉林大学的福特中国研究与发展项目组在率先探索KBE 在汽车行业中的应用; 上汽研究院和上海理工大学也正联合进行竞标分析流程开发与知识库组建方面的研究（如图2）。 2.2国内现状 图2：竞标分析知识库界面 3.汽车开发中的竞标分析技术 3.1典型样车竞标分析的工作流程 竞标分析内容比非常丰富