桥梁质量新概念及其通病预防参考资料 .doc

桥梁质量新概念及其通病预防 刘山健 　　 （湖南省交通建设质量安全监督管理局） 　　 一、 如何理解质量 质量是法定、强制性（基本要求，表观要求；有富余，不是参建单位（业主、监理、施工）施工过程的富余，设计周期内极限使用的安全保障、与时俱进（技术进步、国家财力、要求，通过技术规范规定，抗震设防要求）、质量是长久（设计周期,正常使用）；质量是安全(涉及强度，刚度，稳定，耐久，沉降)、质量是程序（隐蔽工程）、过程（相关单位共同认可）；质量是法定认证；安全冗余是留给极端严峻情况的。 二、桥梁 1）结构物材质; a) 砌体：特点就地取材；缺点：砌块质量不易控制、砌着方式不规矩、砂浆不易控制、养护不方便，砌体质量的判断主观，无试验检测手段，尽量不要用于重要结构物，只能用于边沟、矮挡土墙; b)圬工:掺片石的素混凝土；缺点：混凝土本身可以控制水胶比、水泥、砂、碎石，也可以通过混凝土试块检测强度，但加了片石后，就不能控制质量，圬工的强度形成机制不明了，加片石给施工方增加了偷工减料的机会，在国标中早已淘汰了这一材料，不能用于结构物。 c)素混凝土：没有配钢筋的纯混凝土。缺点：承受动荷载（地震、车辆）时易开裂，耐久性不好，比如：混凝土路面；混凝土受压有优势，受拉、受弯、受剪很差，C30的轴心抗压强度标准值：轴心抗拉强度标准值=20.1N/mm2: 2.01 N/mm2=10倍； HRB400钢筋的屈服强度标准值：C30轴心抗拉强度标准值=400:2.01=200 倍 素混凝土构件不是充分发挥材料性能。国标中严格限制素混凝土的使用。素混凝土要求一次浇注，不得有施工冷缝，这可以通过有冷缝试块和一次浇注的试块强度对比检验。素混凝土构件一般体量大，最小几何尺寸大，使用高标号的混凝土时水化热大，易产生内部裂缝，而低标号的混凝土耐久性较差。素混凝土没有延性，易出现脆性破坏，不利于抗震。公路上的涵洞墙体使用素混凝土较多，出现的问题也较多，开裂多、强度变异大（水灰比受制于雨水），对地基沉降差敏感，施工冷缝多。04版桥涵设计规范和02版混凝土设计国标规范都规定混凝土必须设置最少配筋率。目前有些在建及已往的工程中，墙体开裂是常见病。素混凝土只有具备足够的安全性，保证它不裂、不损、才有耐久性。混凝土路面不耐久也证明了这一点。 d)钢筋及预应力混凝土:目前最好的材料；它充分发挥混凝土的受压和刚度作用，同时发挥钢筋的受拉、受剪、控制裂缝等作用，易于按结构受力、变形、刚度、耐久性要求设计成各种形式的结构。是目前最好的性价比的材料。 e)混凝土的特性：发热与大体积关系，水灰比与收缩的关系，几何尺寸与模板刚度关系。钢筋笼的强度、刚度与保护层、运输、吊装关系、混凝土振捣。 混凝土的初凝与运输距离(合同段划分、拌合站的设置)、运输道路畅通（施工便道及其与县乡道路关系、阻工）、混凝土浇注、混凝土振捣时间，各混凝土运输车的衔接。 冷缝与计算要求混凝土整体的关系。 d)钢结构：便于工厂加工，构件质量好，环保材料，精度高时必须大型工厂加工，加工费用大，必须采用起重设备安装。 缺点：受环境影响大，后期养护大，前期成本高，不防火，安装和焊接要求极高，小构件受损后引起大灾难。一般用于桥梁上部结构。受雨水、河水、冲刷影响大，不用于涉水的下部结构。 f)高强度混凝土: 与普通混凝土比较，存在脆性，不利于抗震的延性要求， 集料要求高，本身强度大，压碎值要求严。高强混凝土必须配较高的配筋率。 2） 可靠度（整条路的可靠度，无故障工作周期，桥梁的可靠度，桩柱，梁，设计周期）;先天结构体系可靠度不冗余，必须高度重视下部结构，重视单个构件的可靠度。下部结构不可靠，整个桥梁就不可靠了。 3) 桥梁的强度、刚度、稳定性、耐久性、舒适性、美观性 　　a) 强度(材料(钢筋（数量，形状（预应力筋，普通筋），位置（设计位置，施工时位置），种类），混凝土强度（水泥，水灰比，集料，外加剂，水），几何尺寸（长，宽，外形，规则性（平面性））); 形状必须与设计假定相符， 　　b)刚度（构件的本身刚度，组合后刚度，构件边界（固端，铰接），构件的几何尺寸不受施工精度和模板变形而影响，预应力所带来的刚度，普通钢筋混凝土的刚度）； c)稳定性（构件本身稳定性（最小尺寸），整体稳定性，与地基、基础关系，抗倾覆性，开挖边坡、柱下地形、地貌、桩基埋入深度），墩柱的周围土石介质的影响（冲刷，堆放）；山区桥梁的弃土是否会影响桥梁的稳定性。 d)变形 （桩的持力层、桩柱压缩变形、上部结构变形、上下部结构共同变形， 柱顶水平位移，二阶效应，支座偏位，形心与质心偏位， 上部结构的跨中位移） 　　d)耐久性（裂缝控制、保护层厚度（构件与外界接触面倒受力筋（箍