支砌施工方案参考资料 .doc

新平县城至三江口二级公路改建工程 第三合同段 (K31+500～K43+900) 支砌工程专项施工方案 建设单位：新平县城至三江口二级公路建设指挥部 监理单位：云南公路建设监理公司 施工单位：云南云桥建设股份有限公司 编制日期：二〇〇九年十二月 新平县至三江口二级公路改建工程 第三合同段 支砌工程专项施工方案 我标段支砌工程主要有路基挡土墙、路基边沟、护面墙、边坡截水沟、平台沟几种类型。基本设计为M7.5水泥砂浆砌筑，M10水泥砂浆勾缝、抹面。针对我标段的实际情况及相关规范出发，制定了与之相适应的支砌施工方案。 一、施工注意事项 1、要求所有石砌工程均采用座浆挤浆法，严禁采用灌浆法施工，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。 2、砌体线型要顺适，每层大致找平，底层用较大的精选石块，填心石大面朝下，所有的铺砌都使承重面和石块的天然面层平衡。 3、基底摩擦系数f＝0.4～0.5,土壤内摩擦角φ＝40°,填方边坡一般为1：1.5,墙顶填土高一般情况下为a＝0～7.0米，特殊情况达到9.0米。 4、填方地段采用附斜式路堤挡墙、路肩肩内墙。 5、设计图中立面图上的设计标高均按路基边缘标高计算。沉降伸缩缝间距一般为10米,最大不超过15米,若地质情况有明显突变者,最小不小于2.0米。缝宽2厘米, 沉降缝必须连同基础贯通并垂直，横向贯通,采用沥青油毛毡填塞,沿墙的内、外顶三侧填塞,深度不小于15厘米。 6、在挡墙与涵洞衔接处,设计图中仅示意,施工过程中先砌筑涵洞,再砌下挡墙。 7、挡墙与涵洞、护脚等防护工程及渐变墙相衔接处过渡顺适美观,且一律采用沉降缝断开。 二、施工技术方案 1、基坑开挖： (1)基坑开挖采用人工配合机械开挖 (2)基坑开挖后避免长期暴露和积水浸泡,以防止地基承载力降低。 (3)基坑开挖后,进行基底检平、夯实。若其承载压应力未达到设计承载压应力,则重新处理地基(如换土或填片石、碎石垫层等处理方法),使承载压应力满足设计要求后再下基。 (4)在松软地层或坡积层地段开挖时,基坑不宜全段贯通,采用跳槽法开挖以防止坑避失稳。 2、砌筑方法： (1)基础支砌 第一层基础使用底浆,各层支砌座浆厚度不小于3cm,石头大面朝下顺坡铺砌。 (2)墙身支砌 镶面二顺一丁支砌,砌缝宽度不大于2cm,上下层竖缝错开距离不小于10cm,采用座浆式砌筑,每工作层的水平缝大致齐平,竖缝错开,不能贯通。镶面石的底板宽度不得小于高度，并且在25CM以上。面石要求厚度为20～30cm，宽度为厚度的1～1.5倍，长度为厚度的1.5～3.0倍，使用砌筑石料不得有水锈缝，要求石料表面清洁无水锈。 3、墙背回填： (1)支砌过程中要及时对墙背进行回填，防止挡墙内侧开裂或重心不稳定面倒塌。 (2)在距墙背、墙顶50厘米范围内采用透水性材料填筑。 (3)需待砌体砂浆强度达到70%以上时,方可回填墙背填料,并优先选 择滤水性较好砂砾土填筑。浸水挡土墙墙背全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。 (4)墙背回填要均匀摊铺平整,并设不小于3%的横坡逐层填筑,逐层夯 实,不允许向着墙背斜坡填筑,严禁使用淤泥,腐殖土、膨胀土及高液性土。每层压实厚度不超过20厘米,碾压机具和填料性质进行压实试验,确定填料分层厚度及碾压遍数,以便正确的指导施工。 (5)构造物每一层砌筑平缝（勾缝）必须与路线纵坡一致，且相邻两段层高一致，如有纵坡，在挡墙基础以上2～3层进行逐步调整，不得在顶面用三角石补平。 (6)压实时注意勿使墙身受较大的冲击影响,临近墙背1米范围内,采 用小型压实机具碾压。小型压实机械有蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等。 (7)当基础完成,立即回填,以小型机械进行分层压实, 挡墙内侧基坑填料选用砾石土或砂类土，并做成向外倾斜的横坡，填土过程中必须设置反滤层，防止水的浸害；回填结束后，顶部及时封闭。外侧基坑，待砌体砂浆强度达到设计强度的70%以上时，用基坑土分层回填至原地面，严禁长期积水，软化地基。 4、挡墙须设置泄水孔；泄水孔尺寸：宽×高为5×15cm，每隔2～3M梅花形布置，墙背设反滤层(胶泥)填充片、碎石，孔位高于设计水位或离地面线30cm开始设置第一层泄水孔，上挡墙边沟盖板以上第二层开始设置泄水孔，上下错开排列成梅花形状设置，泄水孔坡度向外，控制在2%的流水坡比，不得有堵塞现象，泄水孔在同一层的高度一致，孔洞规格整齐间距相同，做到错落有至。 5、勾缝要求：勾凸缝时必须顺直，缝宽为2～3cm，横缝和竖缝交叉处用砂浆做一三角板，三角板每边长1.5～2.0cm，做到美观统一。 6、坡比控制：控制坡比是靠坡架来调整它的坡度；支砌每层石头时，四周挂线。 三、工程质量保证措施 措施： ① 进行施工前技术交底 ② 加强现场质量管理