气缸的支撑方式专用课件.ppt

外气缸外部支撑 汽缸的支撑方式分为外气缸外部和内气缸内部支撑两种。大功率汽轮机的高中压外缸经常采用猫爪支撑结构。猫爪自汽缸两端沿两侧水平法兰伸出，支撑于下半轴承座上，分为钢猫爪支撑和下钢猫爪支撑。 上缸猫爪支撑方式由伸出的猫爪来支撑，猫爪的支撑面与汽缸中心线一致；下汽缸由水平法兰螺栓拧紧于上汽缸上，当上汽缸未组装前，下汽缸仅靠自己伸出的猫爪来支撑。 上缸猫爪支撑方式优点:运行时不会因为猫爪温度升高产生的热膨胀使汽缸中心线抬高而改变汽轮机垂直方向的动静间隙，提高了运行的安全性。 缺点：不利于检修，使检修的工作量加大。 下缸猫爪支撑方式：支撑面与汽缸中心线不一致的下缸猫爪支撑。猫爪从下汽缸水平中分面两侧伸出，爪子下部装有横销，以保持汽缸与轴承座的轴向位置，同时又不妨碍汽缸的横向膨胀。 缺点：猫爪的支撑面与汽缸中心线不一致，机组运行时猫爪温度升高膨胀使汽缸中心线抬高而改变了汽轮机垂直方向的动静间隙。 采用这种方式可以设置水冷装置，用冷却水带走猫爪热量减小因支撑面与汽轮机中心线间距引起的猫爪热胀变化，并改善轴承座的工作条件。 支撑面与气缸中心线一致的下缸猫爪支撑。为了利于检修，同时又使猫爪支撑面与汽缸中心线保持一致。 低压外部汽缸的外部支撑:低压外气缸支撑面比中分面低，一般都是利用下缸的伸出部分直接支撑在基础台版上。 但是工作温度升高会引起汽缸与转子中心线不一致，所以要限制低压缸的温度。它的支撑方式比较简单，前后轴承都与低压缸做成一体，而轴承座直接放在基础台 板上。对于两端轴承作为落地结构时，低压汽缸与轴承座间设有立销，以保持汽缸与轴承中心线一致。 内汽缸内部支撑 中分面支撑：内汽缸支撑面与气缸中心线保持一致，内汽缸下部两侧须设置安装搭子，供内汽缸下部吊入时临时支撑用。 非中分面支撑：内汽缸支撑面与气缸中心线不一致 典型机组高中压内汽缸内部支撑形式介绍：美国CE公司350MW机组高压内缸、中压内缸分别有四个支点固定在外缸内，在支点上用调整垫片来调整内缸的水平位置，并用螺栓固定。 低压内杠的内部支撑：美国CE公司350MW机组低压缸采用双层机构，低压口缸用四个支点支撑在外排气缸中，以定位键保持轴向和横向定位，并可以自由膨胀。 汽缸法兰 螺栓加热装置 高参数汽轮机、中压缸承受的压力很高，要保证水平结合面的严密性，必须采用很厚的法兰和尺寸很大的螺栓进行连接。但是在机组、停过程中，汽缸与法兰之间、法兰与螺栓之间将产生较大的温差，使法兰和螺栓中产生很大的热应力，严重时会引起法兰塑性变形，螺栓拉断及汽缸裂纹等现象。 为了减小汽缸、法兰及连接螺栓间的温差，缩短机组启、停时间，国产大功率汽轮机高、中压缸一般设有法兰螺栓加热装置，在启动、停过程中对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。 国产300MW机组高压外缸采用对穿螺栓，在上、下法兰侧与螺孔对应处开有与螺孔相同的蒸汽连接管口，法兰外面有许多小弯管将相邻两个螺孔联通。 来自法兰螺栓调温加热联箱的加热蒸汽从下法兰螺孔进入然后排入法兰螺栓加热集汽联箱。蒸汽在螺孔周围流动时，对螺栓及法兰进行了加热。 为了减小法兰内、外壁之间和上、下法兰之间的温差，有的机组还在高、中压外缸上、下法兰外侧加装法兰加热汽柜。为了提高加热效果，法兰加热箱内焊有挡汽板。 法兰螺栓加热装置的采用使汽轮机结构复杂，增加了启、停时的操作，因此有的机组不应该装置。 如国产引进型300MW的汽轮机，该汽轮机的法兰螺栓较小、节距较密，且尽可能靠近汽缸内壁。这样使得汽缸法兰和螺栓都比较容易加热。 该汽轮机设计成外缸两侧温差大而压差小，可采用较薄的缸壁和较窄的法兰；内缸两侧温差小而压差大，主要承受压应力，而沿壁厚的温度梯度减至最小，应力很小。 该机组动、静部分间隙较大，可增大胀差的限制值。国产300MW汽轮机也采用了高窄法兰及小而密的螺栓，以解决汽缸、法兰、螺栓的温差问题，取消了高压外缸上的加热汽柜。 * *