气缸液压缸培训稿专用课件.ppt

总之，维护中要用 看 摸 听 查 的方法及时发现问题，不能只用不管。 （三）油缸安装后试验规范 A、试验时应注意事项，如何消除异响，如何放气 1、试验前首先检验各个连接件连接是否牢固可靠、有无松动现象，若连接不牢固，需重新进行紧固； 2、检验油口螺纹是否与图纸设计一致； 3、对有放气阀的油缸直接连接油管，采用2倍的启动压力运行一个来回，利用放气阀排净油缸前后腔内的空气，当流出的液压油不再含有气泡时，重新拧紧排气装置；对没有放气阀的油缸，靠近活塞一端注满液压油，不再有气泡冒出时连接油管，采用2倍的启动压力将活塞运行到另一端，将另一端注满液压油，不再有气泡冒出时连接油管。注：放气阀放气或注油时，放气阀或油口均要求位于最高端，保证彻底将油缸内的空气排净。用户安装使用也要采用此排气方法。 B、试验时，安装产生的异常外力的判断 试验时，油缸有抖动、爬行、异响、工作不到位或超位、异常外力、力量不足，油缸自身或安装时产生了异常外力。 C、压力的控制 通过调节调压阀控制油缸的工作压力，但不能超过油缸的试验压力。 D、试验时试验动作的控制 试验或使用时，采用启动压力低速运行；运行无异常后，通过调压阀调节油缸的压力，从而实现对油缸动作的控制。 D、试验时注意油缸工作状态：抖动、爬行、异响、工作不到位或超位、异常外力、力量不足。 E、试验时注意观察油缸工作状态，若有抖动、爬行、异响、工作不到位或超位、异常外力、力量不足等异常现象应及时排除，排除方法详见异常问题产生与解决部分。 （四）异常问题产生与解决 要准确、及时地排除液压缸的故障，关键在于查明产生故障的原因。一般来说，液压缸出现故障的可能性比起液压泵、液压阀及管道要少得多。但是，由于使用不当，维护不良，系统设计不合理，安装调整不正确，也会出现一些故障，其产生的原因也不相同。 从故障现象上划分，液压缸的故障主要表现为动作不灵、漏油和破损三种情况。其中，大量地故障是以动作不灵表现出来的。 1、动作不灵 液压缸的动作不灵表现在五个方面 (1) 液压缸不能动作 1） 因缸内压力不足不能动作。其一，工作液体没有进入液压缸。将液压缸接在液压回路上，给出动作指令后活塞不动，在油口附近接上压力表也没有压力显示。出现这种情况，最简便的检查方法是将油口管路拆下，观察缸内是否有工作液体进入。如果没有，说明液压系统有问题。这时，应按一定程序从液压缸起，顺序查找原因，直到液压泵止。溢流阀的阀座有赃物，锥阀芯与阀座密封不好而产生泄漏，使工作液体自动流回油箱，往往是产生缸内没能进入工作液体的主要原因。电磁阀的弹簧损坏，电磁线圈烧坏以及开关切换不灵等问题也应加以注意。 其二，缸体内虽然有工作液体输入，但缸内没有压力。很明显，这种现象液压回路并无异常现象，只是由于缸内内泄漏过多造成的。主要拆开回油油口接头查看是否有工作液体流回油箱，就可以断定。产生内泄漏过大的原因，一种是靠端面密封的活塞与活塞杆处，由于螺纹产生松动退让或卡键松掉、弹簧卡圈断裂引起间隙过大；第二，靠径向O形圈密封的活塞与活塞杆处，由于O形圈损坏失去作用；第三，活塞上的密封圈在装配时被挤破损坏、翻转或时间过长发生老化破损而失去密封作用。 其三，缸内虽有压力，但达不到规定的压力值。产生这种现象的原因除内泄漏大外，另一个重要原因是液压回路上存在故障。 如果溢流阀的调定压力过低，顺序阀和减压阀的调定压力不符合要求，都会使液压缸的压力值偏低而推不动负载；在并联回路中，如果有两个以上的液压缸并联运行，则负载小的缸先动作，而负载大的缸在前者动作完成之前其压力达不到规定值。要使两者同时动作，应该在负载小的液压缸的回路上增加阻力元件，如果高压侧管路接错或者控制阀的切换操作不灵，压力油会中途散失流回油箱，回油管路阻力过大时，流回油箱的液压油将产生压降，将使液压缸的压力增高，对于采用活塞环密封的液压缸来说，如果所选用的液压泵流量小而没有考虑内泄漏量时，液压缸亦不产生动作。 2）缸内压力符合规定值，但不产生动作。这种情况也可分为液压缸本身和控制回路两方面的原因。 本身原因主要是结构设计上的问题。如活塞端面与缸底或缸盖紧贴在一起，活塞端面遮断了进油通道，使作用在活塞端面上的液压力不足而不能产生动作；进、出油口被活塞表面遮挡不能输入压力油也属于这种情况；当液压缸产生单边受力憋劲和拉缸烧死是由于小伤痕的发展和接触压应力过大造成的，往往发生在活塞与缸壁之间。憋劲是因制造装配质量不好和设计结构上的问题造成的。为避免憋劲，液压缸运行前，应进行检查；去掉负载，降低压力，使液压缸作单独运行， 观察是否有异常现象，在各不同位置上，检查是否能顺利的加上负载，加载后以低速和最小启动压力作运行实验，观察是否发生异常。 液压缸所承受的负载出现问题，也会使液压缸不动作。偏心负载不仅影响活塞杆的刚性，而