汽油加氢技术参考资料 .doc

汽油加氢，即汽油加氢精制$ J7 @ x+ L0 b d6 K, j主要是 加氢脱硫- Z. ?0 n X1 [: N. K对于汽油加氢脱硫) `/ {0 b6 l0 \; w6 w按照原料是否加氢前切割，可以分为全馏分汽油加氢脱硫和切割馏分汽油加氢脱硫8 s; @3 }; c r$现在的汽油加氢技术很多。如法国IFP、美国UOP等都有这方面的专利技术。其原理就是加氢脱硫而尽量不饱和烯烃，以减少辛烷值的损失。国内石化研究院有一种技术是先将烯烃芳构化，然后再进行加氢脱硫。 Z- P 目前比较牛逼的技术：国外就是prime-g+，szorb；国内就是抚研院的oct-m，石科院的rsdsPrime-G+：首先进行加氢预处理，解决二烯烃问题，再切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。（原料适应性较好，流程复杂，投资高）7 }+ T4 C- a VCDtech：一种组合技术，贵金属类催化剂，不适合我国情况。7 m3 S# k( ^ q. QS-Zorb：沸腾床吸附脱硫，辛烷值损失最小，原料适应性强，要求规模大，投资最大。 [ m9 _) } p/ G. f( I, r9 POCT-M：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。（工艺简单）% J/ N+ @7 G$ G+ kRSDS：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分进行碱液抽提（有环保压力），重馏分加氢脱硫，再轻重调合 ; U- r8 {- F% {1 h3 [3 ?. E+ J2 l; z催化剂上活性金属基本上是：Co、Mo、Ni7 ] ^- U. q t ?( q发生的反应为（以噻吩硫为例）：噻吩在催化剂活性金属的催化下，与氢发生反应，生成烃类和硫化氢1 }0 e3 g+ A K- q6 u技术的关键控制指标：辛烷值损失与硫脱除率 国外工艺技术概况, r3 p) T1 J0 J3 l5 L [+ p国外FCC汽油脱硫、降烯烃的主要工艺技术有以下几种：ISAL（加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、OCTGAIN（加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、SCANFining（选择性加氢脱硫工艺）、Prime-G和Prime-G+（选择性加氢脱硫工艺）、CDHydro ? CDHDS（催化蒸馏加氢脱硫工艺）和S-Zorb工艺等。3 d7 M+ {. `/ Z. B9 W. v( g上述几种工艺技术可以分为固定床加氢技术（含催化蒸馏技术）和吸附脱硫技术，固定床加氢技术又分为单段和两段工艺。 J2 K6 N g# K5 \7 e单段FCC汽油选择性加氢脱硫工艺有SCANFining和Prime-G。该工艺技术脱硫率80%～90%，烯烃饱和率10%～20%，（R+M）/2损失0.8～1.4个单位，液收基本不受损失。1 Y! q d; i# I8 a- t R: _两段选择性加氢脱硫/辛烷值恢复组合工艺有OCTGAIN、ISAL、Prime-G+和CDHydro ? CDHDS，采用两段催化加氢，分别进行选择性加氢和深度脱硫，辛烷值损失小于0.5个单位，液收基本不受损失。其中Prime-G+和CDHydro ? CDHDS工艺基本相当，先将全馏分汽油选择性加氢，选择性加氢的主要目的是将二烯烃转化为单烯烃，轻硫醇、轻硫化物转化为重硫化物等。然后将选择性加氢反应产物分为轻、中、重汽油组分，轻汽油可以做汽油调和组分或醚化原料，中汽油送至重整装置，重汽油送至加氢脱硫部分进行深度脱硫。) } W7 V- O8 g7 zPrime-G+采用常规Ni-Mo和Co-Mo系列的催化剂，反应条件缓和，该工艺技术可靠，应用最广。CDTECH公司的工艺采用贵金属Pd系列催化剂，对原料的金属含量要求较高，该技术的另一个特点是设置催化分馏塔，在分馏塔内使用该公司专有的CD-Module，将催化反应与分馏系统合二为一，流程简化。2 b; [ T( u0 Y0 v. qS-Zorb工艺采用与加氢的原理完全不同的工艺，采用专有的吸附剂，运用吸附原理进行脱硫，在脱硫过程中，气态烃类与吸附剂接触后，在吸附剂和氢气的作用下，碳硫键断裂，硫原子从含硫化合物中转移到吸附剂上，而烃分子则返回到烃气流中。该工艺不产生硫化氢，避免了硫化氢与产品中的烯烃反应生成硫醇而造成产品硫含量的增加，而且在加氢过程中很难脱除的含硫化合物在S-Zorb过程中很容易脱除，因此S-Zorb技术较易得到低硫产品，而且氢耗小。另外由于其吸附剂完全不同于加氢催化剂，因此烯烃饱和很少，其产品的辛烷值损失也比加氢产品少。# F* I0 L# o, B2.国内工艺技术概况 L! ]3 n7 U7 O5 r7 w S国内汽油加氢脱硫技术主要以北京石油化工科学研究院（RIPP）开发的催化汽油选