汽车构造第五讲第六讲专用课件.ppt

VDIM (车辆动态集成管理) 管理控制概念示意图 制动踏板行程传感器 速度传感器 CAN 组合仪表 制动灯开关 电源备份单元 DLC3 BEAN 制动执行器 主缸压力传感器 蓄压器压力传感器 轮缸压力传感器 电磁阀 蓄压器 助力泵马达 制动行程模拟器 网关 ECU 双位置电磁阀 VGRS ECU 摇摆传感器 发动机 ECU (ECM) 制动控制 ECU 4WD ECU 方向盘转角传感器 EPS ECU 制动踏板行程传感器 制动行程模拟器 制动灯开关 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 ECB系统 （电控制动系统） 系统示意图(主要部件) 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 制动控制ECU 车辆状态 控制 传感器 计算控制值 发动机 ECU (ECM) 发动机输出控制 制动力控制 组合仪表 告警 节气门控制 ECB系统 控制制动力及发动机输出 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 制动 有ABS 无ABS ABS (防抱死制动系统)作用 制动时防止车轮抱死 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 前后分配 左右分配 EBD (电子制动力分配)功能 制动力分配控制 载荷不同 直线转向不同 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 主缸压力传感器 制动压力比传统形式增大 制动 执行器 制动控制ECU 制动踏板行程传感器 辅助制动力功能 制动控制ECU领会驾驶员意图 制动踏板行程传感器 主缸压力传感器 制动行程模拟器 制动执行器 左前 右前 右后 左后 开关电磁阀 助力泵及其马达 安全阀 蓄压器 蓄压器 压力传感器 轮缸压力传感器 减压阀（线性） 加压阀（线性） 主缸电磁切断阀 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 液压管路 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 电子-液力式动力转向系统 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 电动-液力动力转向系统 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 四轮转向 横向加速度·车速感应型四轮转向系统 其结构是在前轮的动力转向器上，再安装一个后轮专用的控制阀，产生一个大致与横向加速度成比例的，与前轮转向器阻力相平衡的油压，把该压力的油液送到后轮执行机构。在执行机构中，如图所示，装入高刚性弹簧，当与送来的油压达到平衡状态时，输出杆便产生位移，从而带动后轮开始转向。 1.储油罐2.泵3.前动力缸4.分配阀5.后动力缸6.弹簧7.控制器8.电磁阀 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 1.储油罐2.泵3.前动力缸4.分配阀5.后动力缸6.弹簧7.控制器8.电磁阀 9.切断阀10.车速传感器11.转角传感器 前轮转角，车速感应型四轮转向系统 在该系统中，从油泵出来的油液直接流入图中的电磁伺服阀，按计算机指令，控制油液流入后轮执行机构 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 转向系小结 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 制动系 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 制动系的作用 使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动. 制动系的组成及类型 组成 供能装置、控制装置、传动装置、制动器 类型 分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系。 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 对制动系的基本要求 （1）具有良好的制动性能； （2）操纵轻便； （3）制动平顺性好； （4）对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时 也能自动进行应急制动。 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 制动器 鼓式制动器 1、轮缸式车轮制动器 （1）领从蹄式制动器 （2）双领蹄制动器 （3）双向双领蹄式制动器 （4）双从蹄式制动器 （5）单向自增力式和双向自增力式制动器 2、凸轮式车轮制动器 盘式制动器 1、定钳盘式制动器 2、浮钳盘式制动器 3、制动块磨损报警装置 许多盘式制动器上装有制动块摩擦片磨损报警装置，它用来提醒驾驶员制动块上的摩擦片需要更换。 盘式制动器的特点 优点：散热能力强；浸水后制动效能减低较少；制 动效能较稳定，平顺性好；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极少；结构简单，维修方便。 缺点：制动时无助势；防污能力差，制动块摩擦面积小，磨损快；驻车制动结构复杂。 轿车构造培训 第五讲 转向系与制动系 驻车制动装置 1、中央制动式驻车制动装置 （1）自增力式