汽车检测实验报告参考资料 .doc

学 生 实 验 报 告 （理工类）  课程名称：汽车检测诊断技术 专业班级 学生学号： 1221402020 学生姓名： 所属院部： 指导教师： 20 13 ——20 14 学年 第 一 学期 实验项目名称： 发动机点火系次级电压波形检测 实验学时： 2 实验地点： 汽车电控技术实验室 实验成绩： 一、实验目的和要求 1、了解金德K81，KT600汽车诊断仪的结构； 2、熟悉桑塔纳2000GSi发动机，别克君威2.5发动机，雪佛兰乐风1.4发动机点火系统工作原理； 3、掌握1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，雪佛兰乐风汽车一辆； 2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套； 3、数字万用表三个； 4、常用工具三套。 三、实验原理 通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。 该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。 由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障。 并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。 桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。 表1 桑塔纳2000GSi点火系技术数据表 发动机代号 AJR 点火系统型式 具有两个点火线圈的双火花点火系 火花塞扭紧力矩 30N·m 火花塞电极间隙 0.9 ～1.1mm 火花塞插头 电阻约5kΩ 点火次序 1-3-4-2 由控制单元切断的最高极限转速 6400r/min 点火提前角 不能调整，由发动机控制单元决定 桑塔纳2000GSi具有两个点火线圈的双火花点火系。 插头端子如图1所示： 图1 点火线圈4针插头 四、实验过程 以检测桑塔纳2000GSi发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤： 1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑塔纳2000GSi轿车为两个点火线圈的双火花点火系，需两组电感夹，一组连接诊断仪CH1 端口，一组连接诊断仪CH2 端口，一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。 2、一组电感夹同时夹住1,4缸点火线圈与火花塞间高压线路，另一组电感夹同时夹住2,3缸点火线圈与火花塞间高压线路，单独的电感夹夹住1缸高压线作为判缸信号。 3、起动发动实验台架，预热到冷却水温。 4、据车型，选择数据接口，选择国产电喷车系专用接插件（插头）与主机电缆相连接，并插入诊断座内。 5、K81或 KT600诊断仪接通电源，屏幕会依次自动显示欢迎菜单。 6、根据屏幕提示选择第二项波形分析。 7、根据屏幕提示选择点火系统波形分析，并选择次级电压波形分析。 8、根据屏幕提示进入设置选项，根据桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据选择合适项目（参照表1），如点火次序、点火方式等，并选择单缸波形，退出设置。 9、根据屏幕提示选择读取波形，按“确认”进入，分别读取各缸次级点火波形，可调整诊断仪显示的幅值、频率及起停动态波形，记录稳定波形。结束后，按“退出”返回。 10、操作结束后，K81或KT600诊断仪主机及插头从所测试的汽车上取下来，擦干净，放回主机箱内。 五、实验注意事项 1、蓄电池电压大于10.5伏。 2、有许多车系的系统，需要将点火开关关闭再打开测试，最好使用电瓶直接作为K81 或KT600诊断仪的电源。 3、实验台架，最好先热车，然后熄火。 4、发动机运转时，不要触摸或拔下点火线。 5、拔下或插上点火系的插头或测试导线、清洁发动机、拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。 六、实验结果与分析 1、记录并绘制发动机指定气缸次级点火波形图，并简要分析。 2、发动机点火系统波形通过示波器可显示哪四类波形？ 实验项目名称： 汽油机排放污染物检测 实验学时： 3 实验地点： 汽车维修实验室 实验成绩： 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装