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专业英语翻译 1.1、1.2、（2.1-2.4）、3.1、3.2、（3.4-3.7）、4.1、4.2 P1~5 1.1汽车构造 汽车发动机基本原理汽车包括五个基本组成部分，它们是： 1.发动机：是汽车的动力源，包括燃油系统、润滑系统、冷却系统和电器部分。 2.车架：是支撑发动机、车轮、转向和制动系统以及车身。 3.动力传动系：它将动力由发动机（经离合器、变速箱、驱动轴、差速器和后轴）传至车轮。 4.车身 5.车身附件；包括散热器、照明设备、风挡、刮雨器等等。 发动机是使汽车移动的动力源。因为汽油是在发动机气缸或燃烧室内部燃烧，这种发动机通常称为内燃机。这是相对于燃料在发动机外部燃烧的外燃机来说的（如蒸汽机）。在发动机气缸内的燃烧产生动力。由动力传动系统将动力由发动机传至车轮，车轮转动使用车辆行驶。 燃油系统在动力产生过程中起举足轻重的作用。因为它向发动气缸中供给燃油。在发动机的每个气缸中．汽油蒸汽和空气的混合汽体进入气缸，活塞上行在气缸内压缩混合气，然后电火花点燃压缩的混合气推动活塞下行。当然，活塞不会被推出气缸外部，活塞在气缸内做简单的上下往复运动—活塞上行压缩混合气，当混合气燃烧时，活塞下行。在动力驱动车轮转动之前，活塞的直线运动必须变为旋转运动。这种转变由曲轴上的曲柄和连杆来实现。 发动机的气门使燃烧废气排到气缸外部、将新鲜的汽油蒸汽和空气带到气缸内部。在气缸封闭端有两个开口，每个开口与一个气门相通。气门是带长杆的精密加工阀体。当气门关闭或落座时（也就是气门上行至开口处）开口被密封，这时气体不能通过气门泄漏。当气门开启时，气体便可从开口流出。 2、气门被发动机凸轮轴上的凸轮驱动打开。凸轮有一个最高点（或凸角），每当凸轮转动时，凸角转至气门挺柱下部并使挺柱向上运动。挺柱通过推杆将向上的运动传气门摇臂绕其支撑点旋转向下推动气门杆，使气门下移打开。当凸轮转动使凸角转离挺柱下端时，刚度较大的气门弹簧将气门推回原位落座。气门弹簧靠弹簧座和锁销与气门杆上端相联接。在发动机凸轮轴上有凸轮与相应的气门相联。曲轴通过齿轮传动或链传动与凸轮轴相联。 整个工作循环过程需要四个活塞行程时（曲轴转两圈一个工作循环），这种发动机称为四冲程发动机。四个冲程分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 在进气冲程，进气门打开。曲轴驱动活塞下行。活塞的这种运动造成气缸内部的部分真空．使空气通过进气门进入气缸填补真空。当空气向气缸运动时它必须经过化油器，空气与油蒸汽混合。这样，在进气冲程活塞下行时进人气缸的是空气和汽油蒸汽的混合气。 在进气冲程中，活塞下行至下止点时，进气门关闭。控制进气门的凸轮凸角转离位于其上的气门挺柱。因为此时其它气门也是关闭的，气缸上部是密封的。随着曲轴的转动，活塞上行，已进人气缸的混合气被压缩。当活塞上行至上止点时．混合气被压缩为原来体积的1/7-1/8。相当于1加仑空气被压缩成1品脱。其结果是气缸内部混合气形成很高的压力。 在压缩行程中，当活塞接近上止点时，装在气缸上的火花塞发出电火花。火花塞由2个电极组成，火花由2个电极产生。点火由点火系统产生。点燃被压缩的油气混合气体。迅速的燃烧，产生高温高压。此时，在活塞的顶部有可以达到2吨的向下的压力。强有力的推力强制活塞向下运动，动力通过连杆和曲柄传递到曲轴。 在作功行程，活塞被燃烧的油气混合气向下推动。当活塞到达下止点时，排气门打开。此时，活塞向上运动，排出气缸中燃烧后的气体。当活塞到达上止点的时候，活塞中的气体被排净。排气门关闭进气门打开。然后活塞继续开始向下开始进气行程。当发动机运行时，这四个循环或者是活塞行程在不断的运行着。 P5~9 1.2汽车整体布局 汽车整体布局不同车辆的整体构造是不一样的。一辆可载八人的私人汽车一般为四座。 汽车布局见图1。汽车的主要部件。发动机位于车体的前部，其后是离合器、变速箱、驱动轴、万向节、差速器、后轴等。散热器位于发动机前部。 在整体构造图中我们还可以看到，汽车还包括各不相同的其它部件，如发电机、喇叭、转向器、风扇、正时齿轮、化油器、空气滤清器、换挡总成、转向轮、汽缸、油箱和后桥等。变速箱的动力经过一个短轴传至驱动轴前端的万向节。又由驱动轴经可伸缩花键轴传至后部万向节。后部短轴上的斜齿轮由后部万向节驱动。这个斜齿轮与另一个大斜齿轮啮合，这个大斜齿轮通过差速器驱动两个后轴。 3、车辆的整体构造也包括带有椭圆形板簧的独立前轮悬架、（斜）齿轮转向控制装置和液力制动系统。 四个车轮安装在车辆底盘下面来支承车辆和乘客的重量，同时也使车辆运动。车辆上装有内空的充气轮胎，轮胎内胎中的空气压力足以满足承受这些载荷之所需。它们还可以吸收由于路面不平而引起的振动。在车轮和车辆间安装弹簧可以使车轮