中央分隔带护栏分项开工报告.doc

第一章 工程概况 高速公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网主骨架的重要补充，建成之后将沟通邢汾、京港澳、青银和大广高速公路，并加强区域间东西方向的横向联系，有利于实现邢台市构建“东出西联”高速公路网。主线采用设计速度120Km/h，路基总宽度为28.5m，其中单向行车道宽2*3.75m，中间带宽度3.5m（含中央分隔带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.75m），硬路肩宽4.25m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。预制场位于七里河附近，紧邻邢左线，距离邢衡高速公路主线约为7公里，场地占地面积约为60亩。其中场地存栏区面积为14400m2，具有存栏7000块能力；场区预制区面积为x m2，具有日生产x块能力。整体式路基中央分隔带采用墙体护栏。为抢险、急救和维修方便，中央分隔带开口长度40m，开口端部采用半圆形。另外在互通立交，停车区及特大桥桥头处应设开口。 我项目部计划于x年x月x日进行施工，预计于x年x月x日完成该分项工程。护栏总长度为xm。 第二章 编制依据 招标文件 《两阶段施工图设计》 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T F71-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004） 第三章 施工工艺和方法 本标段护栏主要采用现浇和预制两种施工工艺。 施工准备工作 钢筋加工前准备工作 本预制场采用原邢汾高速7标预制梁场，场地内全面采用水泥硬化，排水设施完善，各项条件满足预制护栏要求。 钢筋按不同型号、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立足够标志，以利于检查和使用。 钢筋存储于高出地面50cm的平台、垫木或其它支撑物上，并应尽量不暴露在可使其生锈的环境中，严禁浸水沾泥，避免引起表面锈蚀和污染。 成品钢筋按图纸统一编号分类堆放，苫盖，禁止不同规格的钢筋混在一起乱堆乱放，并应设立钢筋存放标识牌，标明成品钢筋的规格，数量和用途。 钢筋集中加工且在封闭式遮雨棚中进行。钢筋加工采用数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机等全自动数控钢筋加工设备。应保证材料质量的完好并适应工程进度的要求，同时应不污染环境，又便于检查。 钢筋进场后须有出厂质量证明书和试验报告单。其后对钢筋抽取试样做力学性能试验，达到合格后的钢筋方可进行加工。 钢筋加工准备工作 钢筋加工前将表面油质，漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋平直，无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋调直。 HRB335，HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的，不应小于箍筋的10倍。弯钩的形式按设计要求进行加工。 钢筋的焊接与绑扎接头 焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式进行施焊。焊工必须持合格证上岗。 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝。当双面焊缝有困难时，可采用单面焊缝。 接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。（d为钢筋直径） 钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条采用与主筋同级别的钢筋。其总截面面积不小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如采用双面焊缝，不小于5d。如采用单面焊缝，不小于10d。（d为钢筋直径） 凡施焊的各种钢筋，钢板均有材质证明书或试验报告单。焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》的规定。各类焊接材料应分类存放和妥善管理，采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总面积的百分率应符合表1的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表1的规定。 表1 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头型式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 7）电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 8）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表2的规定。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。 表2受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 钢筋类型 混凝土强度等级 C20 C25 高于C25 I级钢筋 35d 3