主再热系统及旁路.ppt

汽轮机主再热蒸汽及旁路系统简介 300MW机组通常采用一次中间再热型式，通常我们将进入高压缸的蒸汽称为主蒸汽，高压缸排气称为冷再热蒸汽；冷再热蒸汽经锅炉再热器重新加热后进入中压缸的蒸汽称为热再热蒸汽；从主蒸汽管道经高压旁路控制阀至冷再热蒸汽管道称为高压旁路管道；从热再热蒸汽管道经低压旁路控制阀以及喷水减温后至凝汽器的管道称为低压旁路管道。 主蒸汽管道输水 主管道设计有通常的疏水系统，其作用有以下二方面： 启动期间及停机后一段时间内，由于主蒸汽管道内蒸汽遇冷凝结成水，这些凝结水若不及时排除，则进入汽轮机的危险性很大。 启动暖管期间，为加速暖管温升，应及时将蒸汽凝结水及冷蒸汽排掉。 主蒸汽管道疏水点的设置一般来说，在管道低位点，暖管终端关断门前，以及蒸汽不流通的死端，均设置疏水点，主蒸汽主管道及到汽轮机每一支管上的疏水管道，都装设电动疏水阀。 电动疏水阀在机组启动期间开启，以便排除主蒸汽暖管的蒸汽凝结水，待机组负荷达到10％时疏水阀自动关闭，疏水阀在机组负荷到10％时或汽轮机跳闸时自动开启，也可以在控制室手动操作。 冷再热蒸汽系统 冷再热蒸汽从汽轮机高压缸排气接口经一根管道通往锅炉，按冷再热汽的流向，从冷再热蒸汽管道上连接下列支管： 从冷再热蒸汽主管道上接出一路管道至汽机轴封系统。 从冷再热蒸汽主管道上接出一根到支管至2号高压加热器。 从冷再热蒸汽主管道上接出一根支管到辅助蒸汽系统，作为低负荷时的辅助汽源。 高排逆止阀的作用及安装位置 由于汽轮机高压旁路阀出口管接在冷再热蒸汽管道上，为防止高压旁路运行期间其排气倒入汽轮机高压缸，在冷再热蒸汽管装设一个气动止回阀即高排止回阀。该止回阀设计位置是考虑汽轮机旁路系统运行期间，旁路蒸汽可通过冷再热蒸汽管道供给辅助蒸汽系统及汽封系统，且防止其他蒸汽倒流入气缸引起汽机超速。 冷再热蒸汽系统疏水 冷再热蒸汽管道上可能潜在水源有三处： 暖管、冲转期间以及停机期间形成的凝结水。 冷再热蒸汽管道上减温器的减温水系统故障时，有大量的未经雾化的减温水进入冷再热蒸汽管道; 二号高压加热器管束破裂时，可能有大量给水进入冷再热蒸汽管道。 热再热蒸汽系统 从锅炉再热联箱二个出口热再热蒸汽管，经由两根并成一根主管，通往汽轮机中压联合气阀。在汽机处，热再热蒸汽主管又分成两根支管，各自接到汽轮机中压缸的左右侧中压联合汽门。中压联合汽门的作用是当汽轮机跳闸时快速切断从锅炉再热器到汽轮机中压缸的热再热蒸汽，以防止汽轮机超速。 汽轮机旁路系统 旁路系统的作用： 加快启动速度、改善启动条件 保护锅炉再热器 回收工质，减少汽水损失，减少噪音 此外，当汽轮机快速减负荷时，利用旁路系统可以防止锅炉超压，减少锅炉安全阀动作次数。 旁路系统的要求 根据机组冷、温、热态、极热态不同启动工况要求 配合汽轮机实现了高中压缸联合启动和中压缸启动方式 汽轮机故障停机，旁路系统配合锅炉最低稳定负荷下继续连续运行，即停机不停炉。 机组负荷变化时，旁路系统具有调节功能，协调锅炉蒸发量和汽轮机耗气量之间的不平衡，排放汽轮机不需要的蒸汽，以稳定锅炉运行。 自动或手动控制高、低压旁路的出口温度。 高压旁路在汽轮机事故跳闸时和启动工况汽轮机冲转前，向锅炉再热器提供参数合适，流量足够的蒸汽以保护再热器。 旁路控制装置应能和DEH（数字电调）配合工作，也能脱离DEH单独工作。 旁路系统的型式 旁路系统的布置型式有以下几种： 高压旁路：即新蒸汽绕过汽轮机高压缸，经降压减温后直接进入再热器的管路。 低压旁路：即再热器出来的蒸汽绕过汽轮机中低压缸，经降压减温后直接引入凝汽器的管路。 大旁路：即新蒸汽绕过整个汽轮机，经降压减温后直接进入凝汽器的管路，又称大旁路式整机旁路。 由上三条旁路可组合成不同的旁路系统。 旁路系统执行机构的选择 旁路系统的控制操作机构，有电动、液动、气动或电-液联合操作等不同类型。 液动、气动执行机构的特点：动作时间快（3～5s）,调节器的可靠性高.但需要液动、气动设备，如专用的空压机。高精密滤气器、油箱、油泵等，系统复杂，投资费用高，维护工作量大，布置在高温蒸汽管道附近时，还要有防火设施。 旁路装置的联动保护 旁路喷水调节阀打不开，旁路阀应关闭。 高压旁路喷水阀不能超前旁路阀开启，而应稍后开启。 当高压旁路阀关闭时，其喷水调节阀应同时或超前关闭。 当高压旁路出口温度超过保护值时，应关闭高压旁路。 低压旁路打开时，其喷水阀应稍超前开启。 当低压旁路阀快速关闭时，高压旁路不需随动，但可手动（遥控）快速关闭。 当高压旁路阀关闭时，低压旁路阀联动关闭。 锅炉MFT，(即锅炉主燃料跳闸)。动作时关高、低压旁路。 辅助蒸汽系统的作用： 保证单元式机组安全可靠地启停，以及在低负荷或异常工况下提供必要的汽源，同时能向电厂有关辅助车间提供生产加热用汽。 需设置启