交通运输方式和布局变化的影响_(第一课时).ppt

1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ 　） A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花 3、左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 　处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。 2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁 C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少 C C Ｂ 交通最优、市场最优 * * 思考：这种变化是怎么导致的呢？ 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 一、对聚落空间形态的影响 补充：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。 聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。 思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系 聚落: 概念：人类各种形式的聚居地的总称 类型：乡村、城市 城市空间形态的类型 条带状：兰州、洛阳、西宁、宜昌等 组团状：重庆等 团块状：合肥、成都等 上一页 一、对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 1.主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化 (1)新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 （1）交通干线成为聚落的主要发展轴，聚落空间形态沿交通线扩展 （2）交通运输网的形成，形成大城市带 (1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 阅读课本P82图5.5 思考嘉兴市城市形态演变和什么有关？ 1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 嘉兴市城市形态演变经过 ③ ④ ⑤ 铁路： 工业发展： 公路运输： 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的　 ① 唐宋时： ② 环城河： 团块状 东、北方向伸展 沿沪宁杭铁路伸展， 但仍以沿河伸展为主 松散状 星状 扬州 ②扬州的衰落 ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 湖南的株洲 ---------- 火车拉来的城市. 湘 黔 湘 江 京 广 浙 赣 （1）交通干线成为聚落主要发展轴 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 ?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市” 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江 铁路 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇 海 京 蚌埠 沪 淮南 蚌埠 宝鸡 郑州 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带 沿交通干线扩展 加快 基本不变或萎缩 缓慢 交通方式衰落 聚落 空间形态 发展速度 交通条件 交通方式发展 小结： 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 2. 对商业网点分布位置的影响 4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 3