克莱斯勒-2015大品牌以及300C策略规划.pptx

克莱斯勒大品牌以及300C 策略规划2014/11克莱斯勒大品牌基本思考——一个超级红海的进入一个不得不说的故事——4年前的好日子被大众一手打破4年前C+D市场格局：个性运动型市场、传统全面舒适型市场、量能基础型市场高端SUV3万台C级车7万台传统全面舒适型市场(150万-170万)40万元个性运动型市场(120万元-140万元)中低SUV40万元-50万台全新轿跑市场运动B级车15万-20万元台传统B级车90万-100万台20万元MPV15万台新能源汽车-未来20万元操控舒适运动A+/A车60万-70万台传统A+车35万-40万元台15万10万元量能基础型市场(300万)极为庞大的A级/A-级车200万-300万台4年前C+D市场格局：消费者相对泾渭分明的需求高端SUV3万台C级车7万台传统全面舒适型市场综合的高品质宽大舒适空间内饰精致感大气稳重的外观商用家用兼顾40万元个性运动型市场操控感、动感性能个性化设计，个人动感魅力血统高品质个人用途为主中低SUV40万元-50万台全新轿跑市场运动B级车15万-20万元台传统B级车90万-100万台20万元MPV15万台新能源汽车-未来20万元操控舒适运动A+/A车60万-70万台传统A+车35万-40万元台15万10万元量能基础型市场极为庞大的A级/A-级车200万-300万台高配置多用途设计感品质4年前C+D市场格局：不同的市场增长格局高端SUV3万台C级车7万台40万元中低SUV40万元-50万台传统全面舒适型市场(30%)成长平缓：20%全新轿跑市场运动B级车15万-20万元台传统B级车90万-100万台20万元个性运动型市场(20%)成长性最高: 60%MPV15万台新能源汽车-未来20万元操控舒适运动A+/A车60万-70万台传统A+车35万-40万元台15万10万元量能基础型市场(50%)成长放慢极为庞大的A级/A-级车200万-300万台大众用全新帕萨特+迈腾的上市整合出D+新格局速腾宝来+明锐+朗逸整合出C+新格局从此江湖大众独大高端SUV3万台C级车7万台40万元中低SUV40万元-50万台传统全面舒适型市场丰田为首日系占据优势(三大日系品牌占据55%市场)全新轿跑市场运动B级车15万-20万元台传统B级车90万-100万台20万元个性运动型市场大众为主欧系占优势(占据70%的市场)MPV15万台新能源汽车-未来20万元操控舒适运动A+/A车60万-70万台传统A+车35万-40万元台15万10万元量能基础型市场全面竞争的市场极为庞大的A级/A-级车200万-300万台D Sedan是一个小而稳定的细分市场：仅占整体乘用车市场14%，且增速缓慢PV Industry CAGR: 8.0% D Sedan CAGR: 5.1%量能区间集中在17-26万区间欧系集中在21-26万；日系和美系争夺17-22万区间；16万以下为韩系市场，并向下蚕食C Sedan市场份额；D Sedan市场集中度高，Top 10车型的市场集中度达到69.3%，市场进入门槛较高；MS Jan-Sep, 2014Top 10Source： Volume from CAMM , Jan- Sep. 2014C Sedan是轿车市场中最大的细分市场，占整体乘用车市场42%，未来随着SUV市场的增长其份额有所下滑PV Industry CAGR: 8.0% 由于市场容量巨大，所以Top17车型都实现月均过万台的销量。Top 10车型的市场集中度达到45.5%MS Jan-Sep, 2014Top 10主流厂商在C-Segment通过新老同堂和双品牌并行，进行多车型布局Excelle GTSagitarfocusNG 2015新旧款同堂销售NG 2016MCAY 5,628,651SGMFVWSVWFORDFTMAug.2014 NG上市13万Vol share:35.4%9-13万Vol share:45.2%9万Vol share28.5%Very likeableUnlikable101Mean ScoreC和D市场能够量价优异只有大众奇葩 VWBuickToyotaHondaNissanFordSkodaMazdaChevroletPeugeotCitronHyundaiRoeweKia大众奇葩的原因就是品牌力，明显超越大众主流品牌的大众品牌成就南北大众。克莱斯勒希望在C和D稳定在大众的价格，绝对需要避免未来成为一个对标主流品牌的克莱斯勒——克莱斯勒只有一条路，如何利用300和大捷龙越级产品构筑品牌堤坝。#皇冠和凯美瑞是失败的；林荫大道已经消失。梳理克莱斯勒品牌需要相当的时间尤其是克莱斯勒品牌绝对不能单纯着眼于主流合资品牌的今天需要充分地分析高档主流品牌的今天主流合资品