关于交通拥堵的调查报告.doc

1 社会实践方案 1.1调查背景 近年来随着国民经济的快速增长人流、物流、信息流以前所未有的密度涌向大城市并向周边辐射，城市化进程也明显加快，城市人口的不断集中，造成城市规模的不断扩大和数量的持续增长，超过百万人口的大城市数量从1978年的13个增加到2004年的38个。进入21世纪这一趋势进一步加快，据预测到2010年，超过百万人口的大城市的数量将达到42个，城市化水平达到50%，这一水平带动了城市交通需求的高速增长。与此同时，中国许多大城市机动车拥有量以高于10%的速度增加也促进了交通需求大幅增加，我国城市道路负荷日益加重，道路拥挤、交通堵塞、行车混乱等现象有增无减。据调查表明，我国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口通行能力己接近极限。机动车的时速由60年代的30公里已降到目前的10-13公里，乘车环境严重恶化。交通拥堵等问题日益突出交通拥堵犹如人身上的毒瘤，它导致交通延误、车速降低、时间损失、燃料费用增加。 武汉市作为中国中部最大的枢纽型特大城市，在经济日渐活跃、城市日益繁荣的同时，也被城市交通拥堵问题所困绕。改革开放以来，特别是“十五”以来武汉市的国民经济一直保持高速增长武汉市的城市用地状况的改变与城市交通网络的建设使城市客货交通行为也发生了很大变化，机动车拥有量近年来一直保持着两位数以上的高位增长，城市交通需求快速增长加上武汉市独特的城市空间结构和道路网络形状，促使武汉市交通拥堵问题的日趋严重。 1.2调查目的 城市交通拥堵是世界各国城市发展中普通存在的问题，国外很多城市在解决这一问题上有着许多成功经验值得借鉴。将这些成功经验与我国国情相结合，对武汉市的城市交通拥堵问题进行研究，采用理论与实践经验相结合的方式，提出解决武汉城市交通拥堵问题的措施，为武汉市社会经济的可持续发展提供有力支持，同时也为国内其他城市解决城市交通拥堵问题提供有益参考 1.3调查方法 （1）通过上网查阅、查阅资料、实地考察，了解交通拥堵的原因，危害，探讨交通拥堵治理的有效措施，为人类提供方便、快捷的交通条件； （2）设计问卷调查进行调查，了解人们对交通拥堵的认知程度； （3）设计宣传单，提高人们遵守交通规则的意识； （4）分析问题，提出自己的交通拥堵治理的设想与看法。 1.4实践内容 实践内容包括收集资料、实地调查、问卷调查、单项访谈、宣传、总结体会六个方面。 （1）收集资料 主要采用上网搜寻和图书馆查阅资料的方式，了解交通拥堵的原因及危害，了解武汉的交通拥堵的状况，对武汉2013年近几年的交通状况数据进行查询，了解世界各国各个阶段的交通拥堵的状况及各国对交通拥堵治理的举措，了解武汉政府对交通拥堵的治理举措。 （2）实地调查 汉口这边主要拥堵路段情况有常青路至发展大道、发展大道唐家墩路口早晚高峰行车缓慢建设大道香港路口至新华路口红绿灯多，早晚高峰行车困难，沿江大道龙王庙、利济路、江汉一桥一线因为是进出汉正街要道，全天都堵，不过现在早上6 到晚上8点禁止所有货车通行，小型面包车分单双号通行，故堵塞情况稍有缓解，解放大道香港路口至循礼门、 航空路立交、宝丰路口一线高峰期堵的厉害，平峰期车流量大，中山大道利济路往六渡桥高峰期堵的厉害，平峰期车流量较大但反方向车流相对较少，民权路至三民路受友谊路施工影响，车流较大，大智路隧道出口至解放大道高峰期必堵，平峰期车流量大，武胜路高架桥至航空路立交桥高峰期从江汉一桥下来便开始堵，平峰期车流量大。 武昌方面民主路洪山广场至小东门高峰期必堵，平峰期车流量大，中南路洪山广场至武珞路、丁字桥、傅家坡一线中午12点至下午3点较为通畅，其他时间均较堵，街道口十字路口全天较堵，友谊大道隧道出口至新生路、湖北大学、秦园东路往青山方向高峰期堵，平峰期车流量大，徐东大街至长江二桥往长江二桥方向较堵，反方向车流相对较少，武咸路武泰闸至白沙洲大桥一线受修路影响，全天较堵雄楚大道理工桥至图书城高峰期必堵，平峰期车流量大，光谷广场早晚高峰受光谷各单位返回市区的班车影响，车流量较大，易堵，东湖环湖路周末、节假日受旅游班车、私车影响，车流量较大、易堵，卓刀泉南路珞瑜路口高峰期必堵。平峰期车流量大，珞狮南路雄楚大道至壕沟车流量大，易堵。东湖风光村往磨山方向丁字路口周末、节假日受旅游班车、私车影响，极易堵塞。 汉阳情况较好，一般在琴台大道江城大道路口高峰期车流量大。 （3）问卷调查 针对查阅及实地考察后了解的交通拥堵的相关情况，制作调查问卷，在上述实地考察的地方处向150位市民进行问卷调查，了解市民对交通拥堵的关注程度，遵守交通规则的情况。 （4）单项访谈 访谈部分代表，包括老人、大学生、中学生、教师、司机、农民工等等。通过与访谈对象交流沟通交通拥堵的相关知识，掌握不同人群