大体积混凝土施工方案45078.doc

芜湖三山港工程一标段 （芜湖港三山港区中外运码头工程一标段） 大 体 积 混 凝 土 施 工 方 案 工程名称 芜湖三山港工程一标段 编制单位 中交第二航务工程局有限公司芜湖三山港工程项目经理部 负 责 人 编 制 人 审 查 人 审核日期 编制日期 目 录 一、编制依据 3 二、工程概述 3 三、施工工艺 3 1、主要工艺流程 3 2、模板工程 3 3、钢筋工程 4 4、混凝土工程 4 四、质量控制措施及分析 5 1、大体积混凝土裂缝的产生原因 5 2、防止大体积混凝土产生裂缝的措施 5 3、夏季混凝土质量控制措施 6 五、安全保证措施 7 一、编制依据 1、“芜湖三山港口有限责任公司”施工招标文件、招标补遗书及招标图纸。 《水运工程混凝土施工规范》（JTJ202-2011） 《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》(JTS202-1-2010)； 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 《水运工程质量检验评定标准》(JTS257-2008)； 《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)。 2、我局质量、环境、职业安全健康管理手册、程序文件及其它相关文件。 二、工程概述 码头总长度398.8m，本工程共建设2个10000吨级件杂多用途泊位均，采用高桩梁板结构，码头平台宽30m，排架间距8.0m，平台后方布置一个变电所平台和扒杆吊墩台。本次浇筑的扒杆吊墩台，尺寸为31×20m，厚度2m，上部为钢筋混凝土墩台，基础采用Φ800PHC管桩。 三、施工工艺 1、主要工艺流程 施工准备→模板支撑系统→底模铺设→钢筋绑扎→侧模支立→混凝土浇筑→拆模→养护。 2、模板工程 底模系统铺装：底模系统采用小型浮吊配合铺装。 整个墩台排架桩施打完后，在桩上套钢抱箍，在钢抱箍上沿桩排架两侧（上下游方向）钢抱箍上纵向架【25槽钢，然后在主梁上横向再架设次梁型钢，次梁型钢按1m间距布置，次梁与次梁之间采用焊接连接，以形成一个稳固的钢平台，再在次梁上纵向铺设10cm×10cm木方，再铺竹胶板作为墩台底模。 图8.4-1 扒杆吊机墩台模板图 墩台侧模：为确保混凝土表面光滑，减少模板接缝，采用大块模板，用小型浮吊配合安装。 3、钢筋工程 钢筋在现场钢筋加工厂房进行加工，用人工通过船只运至现场绑扎。 4、混凝土工程 （1）砼浇注分层 扒杆吊机墩台截面尺寸为31m×20m×2.0m，混凝土沿高度方向分三层（0.4m+0.8m+0.8m）进行浇注，其单次最大浇注方量约为496m3。 扒杆吊机墩台砼浇注分层示意图 （2）主要机械设备 混凝土生产拟采用后场布置的两台50m3/h搅拌站拌制，3辆砼输送车运至施工现场，通过1台60m3/h拖泵泵送入模，人工振捣。 （3）砼浇注施工 根据拖泵的实际生产能力，单次砼浇注最长时间约在8h左右，应尽量安排在气温较低时间段进行施工，以适应大体积混凝土的施工要求。 混凝土浇注过程中应分层振捣，厚度不大于30cm。 混凝土分区布料、振捣，责任到人。 混凝土浇注期间，由专人检查预埋钢筋、和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。另外混凝土浇至最后要减小水灰比，并将顶层沙浆去掉，同时在面层混凝土浇注4～5小时左右，用长刮尺将混凝土表面刮平，在初凝前用铁滚筒碾压2～3遍，再用木蟹打磨压实，以闭和收水产生的裂缝，对二次浇筑混凝土部位进行拉毛处理。 四、质量控制措施及分析 1、大体积混凝土裂缝的产生原因 大体积混凝土在施工过程中，由于构件体积大，混凝土内部水泥水化反应产生的热量不容易散失，造成内部的温度升高速度比表面快，形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。此时，混凝土龄期短，抗拉强度很低。当温差引起的拉应力超过混凝土抗拉强度极限时就会在混凝土表面形成表面裂缝。 在混凝土降温阶段，由于温度降低和混凝土硬化反应，混凝土会发生体积收缩。混凝土收缩时受到基底或者结构本身的约束，将产生很大的收缩应力（局部表现为拉应力），收缩应力超过混凝土的抗拉强度极限时就会引起收缩裂缝。这种收缩裂缝有时会贯穿结构全断面成为危害严重的结构性裂缝。 2、防止大体积混凝土产生裂