宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕港跨海公路通道环境影响报告书.doc

国环评证甲字第1016号 JGH(2014)-677 宁波至东莞国家高速公路 福建省沙埕湾跨海公路通道 环境影响报告书 委托单位：宁德市高速公路投资发展有限公司 编制单位：交通运输部公路科学研究所 二〇一五年四月 前 言 宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道既是国家高速公路网宁波至东莞高速公路的重要组成部分，又是海峡西岸经济区高速公路网“三纵八横三环三十三联”中“二纵”沈海复线福鼎至诏安高速公路的重要组成路段,是海峡西岸经济区闽东北翼通往长江三角洲的主通道，强化了海峡西岸经济区与长江三角洲的经济交流与协作。它的建设对于构建海峡西岸经济区东北翼经济圈、提升沿海一线经济实力、促进沿线经济发展等将起到积极作用。 本项目名称原为“沈海公路复线福鼎（浙闽界）至秦屿段”，受宁德市高速公路的委托，福建省交通规划设计院于2009年4月开始进行工程可行性研究工作，于2011年月完成工可修编稿。福建省交通规划设计院于 (1) 环境影响评价过程 根据环境保护部对建设项目环境影响评价的分类管理要求，本项目应当编制环境影响报告书。2014年2月，宁德市高速公路投资发展有限公司委托交通运输部公路科学研究所开展沙埕湾跨海公路通道环境影响评价工作，同时于20年月日在上刊登了“环境影响评价公众参与信息公告”/xxgk/jtyw/tzgg/201503/102847.htm)，且在“闽东日报”再次登出报告书全本公示的公告，随后补充进行了公众参与调查，在汇总并回复公众参与反馈意见的基础上，项目组编制完成了《宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道环境影响报告书》。 (2) 关注的主要环境问题 本项目地处东南沿海福鼎市境内，沿线非人口密集分布区，无生态敏感区分布，项目永久占地类型以林地和园地为主。施工期建设将造成海水养殖损失、植被损失、水土流失强度增大，产生施工噪声、废水和固废，影响沿线环境质量；项目建成后，临时用地将恢复植被，主体工程将完成绿化，交通噪声成为营运期主要环境影响因素。 (3) 评价结论 本项目2011年-2020年）》划定的“沙埕港保留区”和“沙埕港口航运区”、《福建省近岸海域环境功能区划（修编）（2011~2020年）》划定的“沙埕港内湾三类区”、福鼎市店下镇规划区，工程建设和运营将对沿线海洋、生态、声环境等造成一定影响。本项目在认真落实报告提出的措施，所产生的负面影响是可以得到有效控制的。 目 录 前 言 1 目 录 I 1 总 论 1 1.1 项目地理位置、主要工程特性及项目建设意义 1 1.2 评价目的 2 1.3 编制依据 2 1.4 评价内容及评价工作重点 6 1.5 评价工作等级及评价范围 8 1.6 环境保护目标 9 1.7 环境功能区划及评价标准 12 1.8 评价预测时段 16 1.9 评价方法及技术路线 16 2 工程概况及工程分析 19 2.1 路线方案 19 2.2 建设规模及主要技术指标 20 2.3 交通量预测 22 2.4 主要工程方案 22 2.5 工程土石方数量 34 2.6 工程占地及拆迁情况 41 2.7 弃渣场布设 42 2.8 筑路材料及运输条件 45 2.9 工程投资及资金筹措 45 2.10 施工组织及施工方案 46 2.11 工程环境影响及环境污染源强分析 56 2.12 店下连接线改扩建段老路环境现状及工程“以新代老”环境影响分析 66 3 环境现状调查与评价 68 3.1 自然环境概况 68 3.2 海洋环境现状调查与评价 70 3.3 陆生生态环境现状调查与评价 129 3.4 社会环境现状调查与评价 151 3.5 声环境现状调查与评价 160 3.6 环境空气现状调查与评价 165 3.7 地表水环境现状调查 168 3.8 地下水环境现状调查与评价 168 3.9 景观现状调查与评价 172 4 环境影响预测与评价 174 4.1 海洋环境影响预测与评价 174 4.2 陆生生态环境影响预测与评价 184 4.3 社会环境影响预测与评价 203 4.4 声环境影响预测与评价 213 4.5 环境空气影响预测与评价 236 4.6 地表水环境影响预测与评价 240 4.7 地下水环境影响评价 242 4.8 景观环境影响评价 246 5 环境风险分析 249 5.1 环境风险识别 249 5.2 危险化学品运输车辆交通事故风险分析 250 5.3 船舶溢油事故风险模型预测分析 255 6 社会稳定性风险评估 267 6.1 环境合法性评估 267 6.2 环境可行性评估 267 6.3