民航乘务服务课件——机上应急处置之二.ppt

第二节 紧急脱离的处置 导入：通常情况下由机长发出撤离口令，机上人员才能撤离；但有时驾驶舱内发生了异常情况，驾驶员失去指挥能力时乘务长按压内话机报警后30秒钟得不到指令，有权实施撤离，但当时飞机应在如下状态，乘务长才能发出撤离的指令： ◇机体明显破损； ◇烟雾火灾无法控制； ◇燃油严重泄漏； ◇飞机进水。 紧急脱离的处置 一、有计划的应急撤离 二、准备时间有限的应急撤离 三、非计划应急撤离 四、撤离区域的划分 五、乘务员的撤离职责（B737—800） 一、有计划的应急撤离 1、准备工作阶段 2、下降防止冲撞阶段 3、实施撤离阶段 4、撤离飞机后 5、水上迫降还要完成的任务 １、有计划应急撤离的准备工作阶段 乘务长从驾驶舱获取应急迫降的信息；把信息传达给乘务员； 广播通知旅客迫降的决定； 通知旅客系好安全带，收直椅背、扣好小桌板、收起脚踏板； 关闭娱乐系统； 广播介绍脱出口位置及脱离路线； 调整旅客座位； 选择援助者； 通知旅客取下锐利物品，放松衣服； 广播表演防冲撞姿势； 检查固定设备，清理出口和通道； 乘务员自身的准备； 最后确认乘务组准备工作完成后，报告乘务长； 当乘务组准备工作完成后报告机长准备工作完毕 ２、有计划应急撤离的下降防止冲撞阶段 当飞机下降到500英尺时，机长报告“500英尺”时，乘务员必须坐在值勤位置，系好安全带和肩带。 当飞机下降到100英尺时，机长报告“100英尺”时，乘务员高喊“紧迫用力”、“弯腰”、“低头”的口令，直至飞机停稳。 ３、有计划应急撤离的实施阶段 当飞机着陆(水)停稳后，机长宣布“撤离”命令，或撤离警告鸣响及应急灯亮，乘务员立即组织旅客撤离。 判断飞机完全停稳，观察外面情况，打开所需要的舱门和出口； 确认滑梯充气状况，指挥旅客撤离，远离飞机； 旅客撤离完毕，乘务员、乘务长检查客舱后报告机长，随之撤离飞机； 撤离时带好必需物品 ４、有计划地撤离飞机后阶段 把旅客安排在远离飞机的安全距离之外； 清点旅客和机组成员人数，报告机长； 组织救治伤者，照顾幸存者； 使用求救设备； 如果可能的话，设置一名警卫以确保邮件、包裹或飞机的各部分不受干扰。 ５、有计划的水上迫降 广播、示范、协助旅客穿救生衣； 上船前将救生衣充气； 机上人员全部上船后，释放救生船； 营救落水者； 联结各船，固定船的位置。 二、准备时间有限的应急撤离 乘务长从驾驶舱获取应急迫降的信息，用内话或召集乘务员把信息传递给每位乘务员； 广播通知旅客； 通知旅客禁止吸烟，系好安全带、收直椅背、扣好小桌板、收起脚踏板； 固定客舱厨房设备； 关闭娱乐系统、打开应急灯； 水上迫降，穿好救生衣； 广播表演防冲撞姿势； 介绍脱出口； 将准备情况报告机长； 落地一刹那，得到防冲撞信息时，飞行乘务员高喊“紧迫用力”“防止冲击”的口令，直至飞机完全停稳。 落地后的工作同有充分时间准备的应急撤离。 三、非计划应急撤离 在无准备的应急着陆中，没有时间作准备。乘务员必须在出现第一个撞击迹象时作出反应；迅速作出判断。 ◇发布“弯腰”、“低头”、“抓住踝关节”、“保持低姿势”口令，直至飞机安全停稳； ◇呼叫驾驶舱机长，以协调紧急撤离，听从机长口令； ◇打开应急灯； ◇只有在以下几种情况下飞行乘务员才可以发出紧急撤离口令： 严重的结构性损伤 威胁性起火或烟雾 飞机已在水上停稳 ◇水上迫降，穿好救生衣； ◇开门前观察门外情况，开门后观察滑梯充气状况； ◇用明确的口令指挥乘客撤离并远离飞机。 撤离后的工作同有计划的撤离。 四、撤离区域的划分（B737—800） 1、陆地撤离区域划分 1 ——11排　L1，R1 12——18排　翼上出口 19——30排　L2，R2 2、水上撤离区域划分 水上撤离一般不使用翼上出口。 1 ——15排　L1，R1 16——30排　L2，R2 五、乘务员的撤离职责（B737—800） 1、陆地撤离乘务员的职责 ２、水上撤离乘务员的职责 1、陆地撤离乘务员的职责 PS1：◇负责舱内总指挥 　　　◇负责L1门指挥 　　　◇负责广播 　　　◇检查客舱旅客舱单 SS2：◇负责L2门指挥 　　　◇确认、打开应急灯 1、陆地撤离乘务员的职责 SS3：◇负责前厨房◇负责R1门指挥 SS4：◇负责后厨房 　　　◇负责R2门指挥 　　　◇先下飞机负责地面指挥 SS5　SS6：◇负责左右翼上出口指挥 　　　　　　◇负责舱内旅客 ２、水上撤离乘务员的职责 PS1：◇负责舱内总指挥 　　　◇负责L1门指挥 　　　◇负责广播 　　　◇船与机体分离 SS2：◇负责L2门指挥 　　　◇船与机体分离 　　　◇确认、打开应急灯 ２、水上撤离乘务员的职责 SS