汽车故障诊断方法与维修技术复习题.doc

复习题： 1、名词解释 1).汽车动力性 是指汽车直线行驶在良好路面所达到的平均行驶速度，包括最高车速，加速时间，最大爬坡度三个方面 P3 2).汽车制动性 汽车行驶时能在短距离内减速或停车且维持行驶方向的稳定性和在长期下坡维持一定车速的能力； P4 3).磨料磨损 在摩擦表面间，由于硬质固定颗粒使相对运动的零件表面产生磨损 P22 4)腐蚀磨损 在摩擦过车中由于介质的物理，化学作用，在腐蚀和磨损的作用下导致零件表面物质的损失 P22 5).柴油机’飞车’ 柴油机转速失控，急剧上升并超过最高允许的车速，同时伴有巨大异常响声的现象P74 6).发动机间响 是指发动机的曲轴每转两圈响一次 P112 7).发动机反上缸 松开柴油机某缸高压油管，或将汽油机的火花塞短路，如果响声增强为反上缸 P112 8).轮胎换位 由于各轮胎工作条件和负荷不相同，驱动轮负荷要大于非驱动轮（目前，轿车前轮驱动的比例远高于后轮驱动的比例），再加上因靠右侧行驶右轮负荷大于左轮。所以当汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别。所以，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位。 9).发动机拉缸 发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。 10).制动踏板自由行程 踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。 制动踏板自由行程是指推杆与活塞之间的间隙在制动踏板上的反应距离。其值应≤45毫米。检查时,可用手轻轻压下制动踏板,测量至手感变重时即为踏板自由行程量。 2、填空题 汽车零件失效的主要表现形式有： 磨损 、断裂 、腐蚀 、变形 。 气缸磨损的规律是在圆周方向呈 椭圆形 ，在轴线方向呈 倒圆锥形 ，在 进气门处 所对应的缸壁处磨损最大。 通过发动机各缸压缩压力的判断试验，主要是为了检测 汽缸壁 、 气门 等处的密封状态。 混合气过浓或过稀都会使废气中的 HC 含量增高。 三元催化转换器只能在空燃比为 14.7 附近较狭小的范围内转换效率最高。 电控系统的故障测试模式有两类形式 静态诊断模式 和 动态诊断模式 。 OBD—Ⅱ车内诊断系统采用 16 针的诊断座。 发动机排放测试的怠速法，是测试排气中的 CO 和 HC 。 通过发动机各缸压缩压力的判断试验，主要是为了检测 气缸活塞 、 气门 等处的密封状态。 影响最佳点火提前角的因素主要有 发动机转速 、气缸缸数、火花塞积碳 、电容 、火花塞间隙等 。 手动变速器跳挡故障除操纵机构、同步器和齿轮磨损外，还有与飞轮壳连接螺栓松动、轴承与壳体承孔松动和第一轴与曲轴同轴度偏差过大等造成。 变速器自锁装置失效，会引起跳挡；互锁装置失效，会引起乱挡。 在液控自动变速器中，自动换挡是根据 节气门 油压和速控阀 油压控制换挡阀来进行的。 转向系的常见故障有 转向不灵敏、转向沉重 、单边转向不足 、.行驶跑偏 及 转向轮摆振 等。 车轮定位的作业过程中，通常第一步检查或调整 主销后倾角,最后调整 前束 。 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动力 和 制动距离 两种形式。 ABS液压调节器有 制动保压 制动增压 和 制动减压 3中工作状态。 制动防抱死装置ABS的常见故障部位是 ECU 、轮速传感器 和制动压力调节器 三部分。 轮胎的换位方法常用的有单边换位 和 交叉换位 ，当轮胎径向跳动和摆振时应进行 轮胎动平衡 试验。 汽车悬挂减震器失效的故障原因有 减震器缺油 、连接件松动或损坏、衬套脱落、磨损严重会损坏减震器内部故障。 3、选择题（有两道题重复删除了） 1、下面那些不是零件损伤的原因（ d）。 A工作条件 B设计制造 C使用维修 D功能降低 2、下列哪个原因会引起汽油发动机爆震？（ C ） A混合气太稀 B发动机运转温度太低 C发动机内积炭过多 D发动机所用燃油的辛烷值低。 3、汽油发动机燃油压力高于规定值可能由于以下情况中（ D ）引起。 A压力调节器卡滞 B燃油滤清器阻塞 C油泵滤网被污染 D喷油器阻塞 4、下列哪个故障不会导致气缸压力偏低？（ C ） A气门故障 B活塞环故障 C正时皮带张紧度不够 D汽缸壁磨损过大 5、下列哪项是发动机润滑系统的功用？（D ） A产生足够的机油压力 B从机油中除去杂质 C散热