汽车检测与诊断技术 第3版 作者 赵英勋 第一章概论.ppt

欢迎来到汽车检测与诊断技术课堂 配 套 教 材 第一章 概论 主要内容： 概述 汽车检测与诊断技术基础 汽车检测站 第一节 概述 一、汽车检测诊断技术及其体系 汽车检测 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车诊断 汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。 汽车检测与诊断技术 汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车技术状况及其故障的一门学科。 二、汽车检测诊断技术的地位 是实施汽车维修制度的重要保证 这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。 是提高维修效率、监督维修质量的重要措施 这由现代汽车高科技的特点决定。没有检测诊断技术，车辆的故障就不能迅速排除，车辆的技术状况就不能迅速恢复；没有检测诊断技术，车辆的维修质量也不能得到有效的监督。 是确保行车安全的重要手段 采用现代汽车检测诊断技术，利用先进检测仪器，能对机动车辆加强安全技术检测，对汽车的技术状况做出准确的诊断，找出隐患及时排除，发现问题及时维修 。 三、汽车检测诊断技术的发展状况 1. 国外汽车检测诊断技术的发展概况 20世纪中叶，就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。 20世纪60年代后，借鉴在航天、军工方面首先发展起来的机器故障诊断技术，检测诊断技术获得了较大发展，出现了简易的汽车检测站。 20世纪70年代开发出了车外诊断专用设备，能对特定车辆进行多项目的检测 。 20世纪80年代，发达国家的随车诊断已成为汽车电器故障诊断的主流 。 汽车检测诊断技术的发展状况 20世纪90年代，汽车自诊断技术飞速发展。OBD（On Board Diagnostic）自诊断系统自问世以来得到了不断的改进和完善，相继出现了OBD-Ⅰ、OBD-Ⅱ。从1996年起，全球所有的汽车制造厂商全面采用OBD-Ⅱ标准。从1996年开始，所有在美国销售的新型汽车都采用OBD-Ⅱ标准诊断系统。 2000年至今，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用各种自动化的综合诊断技术，增加难度较大的诊断项目，扩大诊断范围，提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的能力，使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展。 总体上讲，工业化发达国家的汽车检测诊断技术，在管理上实现了“制度化”；在检测基础技术方面实现了“标准化”；在检测方式上向“智能化、自动化”方向发展。 2. 我国汽车检测诊断技术的发展概况 20世纪60年代中后期，我国汽车检测诊断技术开始起步。 1977年国家下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题，标志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。 20世纪80年代初开始重视汽车诊断技术，其车外诊断是当时我国诊断技术的主流。 20世纪90年代后，随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统在汽车上的广泛应用，使得汽车检测与诊断技术在我国产生了革命性的变化。 2000年至今，我国汽车检测与诊断技术飞速发展。 3. 我国汽车检测诊断技术展望 实现汽车检测技术基础的规范化 提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平 实现汽车检测诊断网络化 逐步实现汽车故障的预测 汽车检测诊断技术的发展远景是自动化寻找故障和实现诊断，提高检测的准确程度和以最少的劳动消耗实现高的可靠性。 第二节 汽车检测与诊断技术基础 1. 汽车故障类型 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障 按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障 按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严 重故障、致命故障 2. 故障产生原因 工作条件恶劣 汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境。绝大多数汽车零件是在动态应力下工作，使汽车零件承受着冲击、交变应力，从而加速零件的磨损或变形而引发故障；汽车零件在不同的环境介质和不同的温度下工作，容易引起零件的腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力引起的热变形、热疲劳等失效而引发故障。 设计制造缺陷 设计制造缺陷主要是指零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足。 使用维修不当 汽车在使用过程中的超载、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程、汽车维护和修理不当等，都会引起汽车零件的早期损坏。 3.故障树分析法 故障树基本概念 故障树分析法