12.6路基的破坏形态及其防治措施.ppt

1.2.6 路基的破坏形态及其防治措施 （2）路基边坡的坍方。 ②碎落。碎落是岩石碎块的一种剥落现象，其规模与危害程度比剥落严重。其产生的主要原因是路堑边坡较陡（大于45°），岩石破碎和风化严重，在胀缩、振动及水的侵蚀与冲刷作用下，块状碎屑沿坡面向下滚落。如果落下的岩块较大（直径在40 cm以上），以单个或多块落下，称为落石或坠落。落石的石块较大，降落速度极快，所产生的冲击力可使路基结构物遭到破坏，也会威胁到行车和行人的安全，有时还会引起其他病害的发生。 1）路基的破坏形态 1.路基的破坏形态及其原因 1.2.6 路基的破坏形态及其防治措施 （2）路基边坡的坍方。 ③滑坍。滑坍是指路基边坡土体或岩石沿着一定的滑动面呈整体状向下滑动，其规模与危害程度较碎落更为严重，有时滑动体可达数百立方米，可造成严重的堵车。产生滑坍的主要原因是原山坡具有倾向公路的软弱构造面，施工及水的侵蚀冲刷改变了原山坡的平衡状态，使山坡在重力作用下沿软弱面整体滑动。当岩层倾向公路，层间又有软弱夹层或风化层、覆盖层，基岩的界面倾向公路，特别是有地下水时，均可能形成滑坍。 1）路基的破坏形态 1.路基的破坏形态及其原因 1.2.6 路基的破坏形态及其防治措施 （2）路基边坡的坍方。 ④崩坍。崩坍是指整体岩块在重力的作用下倾倒、崩落。其主要原因是岩体风化破碎，边坡较高。崩坍是比较常见且危害较大的路基病害之一。它同滑坍的主要区别在于崩坍无固定滑动面，坡脚线以下地基无移动现象，崩坍体各部分的相对位置在移动过程中完全打乱，其中较大石块翻滚较远，边坡下部形成倒石堆或岩堆。 此外，还有塌坍（堆塌）等。其成因和形态与崩坍相似，但塌坍主要是由于土体（或土石混杂的堆积物）遇水软化，在45°～60°的较陡边坡无支撑情况下，因自重所产生的剪应力超过黏聚力和摩擦力所构成的抗剪力，沿松动面坠落散开，它的变形速度比崩坍慢，很少有翻滚现象。 1）路基的破坏形态 1.路基的破坏形态及其原因 1.2.6 路基的破坏形态及其防治措施 （3）路基沿山坡滑动。在较陡的山坡上填筑路基，如果原地面未清除杂草、凿毛或人工挖台阶，坡脚又未进行必要的支撑，特别是又受水的润湿时，填方与原地面之间的抗剪力很小，填方在自重和荷载的作用下，有可能使路基整体或局部沿原地面向下移动。这种破坏现象虽然不普遍，但也不应忽视，如果不针对上述产生破坏的原因采取相应的预防措施，那么路基的稳定性就得不到保证，破坏将难以避免。 （4）特殊地质水文情况的毁坏。当公路通过不良地质和水文地带，或遇较大的自然灾害，如滑坡、岩堆、错落、泥石流、雪崩、岩溶、地震及特大暴雨等时，均会导致路基结构发生严重破坏。 1）路基的破坏形态 1.路基的破坏形态及其原因 1.2.6 路基的破坏形态及其防治措施 （1）不良的工程地质和水文地质条件，如地质构造复杂、岩层走向与倾角不利、岩性松软、风化严重、土质较差、地下水位较高及其他地质不良灾害等。 （2）不利的水文与气候因素，如降雨量大、洪水猛烈、干旱、冰冻、积雪及温差较大等。 （3）设计不合理，如断面尺寸不符合要求，其中包括边坡坡度取值不当，挖填布置不符合要求，最小填土高度不足及排水、防护与加固不妥等。 （4）施工不符合规定，如填筑顺序不当，土基压实不足，盲目采用大型爆破，不按设计要求和操作规程进行施工，工程质量不符合标准等。 2）路基病害的防治措施 1.路基的破坏形态及其原因 1.2.6 路基的破坏形态及其防治措施 （1）正确设计路基横断面。 （2）正确选择适当而良好的土填筑路基，并采用正确的填筑方法。 （3）充分压实土基，保证达到规定的压实度，提高土基的水稳定性。 （4）适当增加路基高度，以防止水分从旁侧渗入或地下水位上升。 （5）正确地进行排水设计，包括地面排水、地下排水及小区域内的特殊排水。 （6）设置垫层用以隔水保温。 （7）采取边坡加固与防护措施，修筑挡土结构物。 （8）对不良地基进行技术处理。 （9）尽量避开不良地质、地形等地段。 2.路基病害的防治措施 能力训练 一、单选题 1.公路根据功能和适应的交通量分为（　　）个等级。 A.三 B.四 C.五 D.六 2.（　　）是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 A.路基 B.路面 C.路肩 D.基础 3.（　　）是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 A.路基 B.路面 C.路肩 D.基础 4.填土高度为（　　）m的路堤称为一般路堤。 A.＜1.0 B.0.8～1.5 C.1.5～18 D.＞18 能力训练 一、单选题 5.路面底面以下（　　）cm范围内的路基部分承受由