81.1电动风扇的控制类型汽车上的散热器风扇与冷凝器风扇的控制方式.ppt

8.1.1 电动风扇的控制类型 汽车上的散热器风扇与冷凝器风扇的控制方式有继电器控制式和电液控制式两种，从风扇的个数来分有单风扇和双风扇两种。继电器控制式的基本原理是利用水温开关和压力开关来控制继电器触点的开闭，从而控制风扇的通电线路。电液控制式的基本原理是电子控制单元根据水温传感器测得的发动机水温，空调压力开关反映空调器的工作信号，节气门位置开关检测的节气门开度和发动机负荷，以及发动机转速信号等，控制电磁阀的通电和断电的时间，调节液压回路流量大小，达到自动调节风机转速的目的。目前广泛采用的是继电器控制式。 第8章辅助电气设备 8.1 电动风扇 8.1.2 继电器控制式电动风扇工作原理 继电器控制式电动风扇电路如图8-1所示。电路中1号和2号继电器为常闭继电器。 工作原理： 水温开关及压力开关工作状态如下， 当水温和压力都低时，1号与2号风扇均不工作。 当水温低且压力高时，1号与2号风扇均低速运转。 当水温高且压力低时，1号与2号风扇均高速运转。 当水温高且压力高时，1号与2号风扇均高速运转。 第8章辅助电气设备 8.1 电动风扇 汽车风窗清洁装置由风窗玻璃刮水器、风窗玻璃洗涤器与除霜装置三部分组成。其作用是清除风窗玻璃上的雨水、雪、尘土或污物，保证驾驶员有良好的驾驶视线。 8.2.1 电动刮水器 汽车上采用的刮水器按动力源的不同有真空式、气动式、电动式三种。因电动刮水器动力大、容易控制、不受发动机工况影响，故目前汽车上广泛应用的是电动式刮水器。一般汽车在前风窗装有刮水器，部分汽车前后风窗都装有刮水器。 第8章辅助电气设备 8.2 风窗清洁装置 2、电动刮水器的变速原理 由于电动刮水器的动力来源是直流电动机，故刮水器的变速就是直流电动机的变速。直流电动机的转速公式为： 公式中：U—电动机端电压；I—通过电枢绕组的电流；R—电枢绕组的电阻；k—常数；Z—正、负电刷间串联的绕组（导体）数；φ—磁极磁通 在实际应用中， I、R、K均为定数，可见改变直流电机的磁通φ和两电刷之间的电枢绕组（导体）数Z均能改变直流电机的转速。当磁极磁通φ减小时转速n上升，反之则转速下降。当导体数目增多时，转速n也下降，反之则上升。 第8章辅助电气设备 8.2 风窗清洁装置 1）磁通改变变速工作原理 磁通改变变速工作，它只适合于绕线式直流电动机。如图8-3图8-3所示。 当刮水开关在Ⅰ位置（低速）时，电流经由蓄电池“+” →点火开关→熔断器→接线柱①→接触片后，分为两路： 一路经过接线柱②→串联线圈→电枢→搭铁→蓄电池负极形成回路；另一路经过接线柱③→并联线圈→搭铁→蓄电池负极而形成回路。此时，由于并联线圈的分流作用使电枢中的电流减小，故电动机以低速运转。 第8章辅助电气设备 8.2 风窗清洁装置 2）改变电刷间的导体数目变速 导体数目改变变速工作，它只适合于永磁式直流电动机。如图8-4所示。采用三刷式结构，B1为低速运转电刷，B2为高速运转电刷，B3为公共电刷。B1与B2相差60°，电枢采用对称叠绕式。 第8章辅助电气设备 8.2 风窗清洁装置 当电动机工作时，在电枢内同时产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反。只有当外加电压U与反电动势几乎相等时，电枢的转速才趋于稳定。 当开关拨向L时，电源电压U加在B1与B3电刷之间，电流经过由①⑥、⑤与②、③、④组成的两条并联分流回路，每条回路中串联的有效线圈各三个，串联线圈（导体）数相对较多，故反电动势较大，电动机以较低转速运转。 当开关拨向H时，电源电压U加在B2和B3电刷之间，电流经过由②、①、⑥、⑤与③、④组成的两条并联分流回路，由于线圈②和线圈①、⑥、⑤的绕线方向相反，②产生方向相反的电动势与①反电动势互相抵消，只有两个线圈的反电动势与电源电压平衡，故反电动势较小，电动机以较高转速运转。可见，并联回路中串联线圈（导体）数目减少，能使电动机转速升高。 第8章辅助电气设备 8.2 风窗清洁装置 3、刮水器自动复位装置 当刮水器停止工作时，为了避免刮水片停在挡风玻璃中间，影响驾驶员视线，汽车上电动刮水器都设有自动复位装置。其功能是在切断刮水器开关时，刮水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位置。电路如图8-5所示。 当刮水器开关推到0档时，若刮水片没有停在规定的位置，由于触点与铜环接触，电流由蓄电池 “+” →点火开关→熔断器→慢速电刷B1→电枢绕组→公共电刷B3→刮水器开关接线柱②→刮水器开关接线柱①→触点臂→触点→铜环→搭铁→蓄电池“—”