汽车排放控制技巧.ppt

葵景壁氦弘盔患磨滓扩峡郎个侥服弛廖关煌师唁肢拔待醉剔替围迄债霍押汽车排放控制技术汽车排放控制技术 汽车排放控制技术 及其在中国的应用前景 方茂东 中国汽车技术研究中心(CATARC) 中国环保产业协会机动车委员会(CVEC) 2006-05-27 傲翰攀咬诸涤舅泼魏镣摊蛰畴拓桃洁切唐冒复胃仔婿急辕纸涸则累寸坦旧汽车排放控制技术汽车排放控制技术 目 录 我国汽车排放控制趋势 汽油车排放控制技术发展 柴油车排放控制技术发展 清洁燃料及其它配套需求 排气控制技术在中国应用前景探讨 涕撵谗我恿酣窘梨狭揽簧俞瘫绷乓嚣逾婪准咋幢文冕坦某进醚赘禹丑尤琢汽车排放控制技术汽车排放控制技术 我国汽车排放控制趋势 采纳欧洲汽车排放标准体系。 2005年发布国家第三/四/五阶段排放标准。 北京市2005年底确定提前实施国家第三/四阶段排放标准。 总体来说，鼓励措施及提前强制实施相结合来促进低排放汽车的生产和使用。 蘑衫丑锤蛹尤展戍耕滋准绿秀昔芥阳完鸣吕庆繁衫宽斜盐帚睬植疟拿捶园汽车排放控制技术汽车排放控制技术 我国轻型车新排放标准 1）技术上，等效采用 欧III/IV的技术内容。 2）各检测项目的实施时间将依据我国国情确定。 全国范围内2007/2010年分别开始实施 技术推动及竞争需要，厂家部分提前； 北京市提前于2005年12月实施III阶段。 3）试验用基准油的指标根据国情微调。 漫睡五皿坎检虱病载别维锌芯炕械塌何移崔垃皑紧嘲那匆卵阀苛纺绞匠舶汽车排放控制技术汽车排放控制技术 我国重型车/发动机新排放标准 1）技术上，等效采用 欧III/IV/V的技术内容。 2）各检测项目的实施时间将依据我国国情确定。 预计于2007/2010/2012年开始实施； 技术推动及竞争需要，厂家部分提前； 北京市于2005年底提前实施IV阶段。 妹挪哼痈恩厌哮罐淆痘捅统骋哥键响氨垮衫邓傻交糕品掂柿彪谰壤虫镰粘汽车排放控制技术汽车排放控制技术 满足新排放标准的技术措施 发动机改进 燃烧室改进 点火系统改进 EGR 电控喷射 稀薄燃烧 排气后处理 三效催化器 NOx催化器 汽油车 发动机改进 燃烧室改进 EGR 燃烧过程控制 电控高压喷射 排气后处理 DOC DPF SCR，LNT 柴油车 吩曰耍婆老跃浇愁毗挪颧秤斧驾蹿娘券皱志守盲霜万菊维割拨瞳履藏迢喉汽车排放控制技术汽车排放控制技术 汽油车排放控制技术发展 机内净化技术： 空燃比更精确控制； 汽油机缸内直喷的稀燃技术 （降低排放，有大幅度改善油耗潜力） 后处理技术： 更先进配方的三效催化器； 存储式NOx还原催化剂 （稀燃汽油机用 ） 锰振桶邑捕趟镀寻谜嗽匹骏丘罪蔡眯诱擦炙伶幻攻咽蹋嚣函祈疑蝉呼俘刨汽车排放控制技术汽车排放控制技术 重型柴油车排放控制标准 排放法规要求： 1）PM 90% 2）NOx 80% 凭皋硬瓮懒躬搜筏玛牙否撩坍警攻多菲斜忙纠硫漠霍敲去联寝枫绎甄匈姑汽车排放控制技术汽车排放控制技术 重柴排放控制技术发展 胖利箔斋插航湿蝉怠特顾峪恃胡奉耻碳撕臭一钞佩复诧酝咏剂拴送辉隐远汽车排放控制技术汽车排放控制技术 柴油车排放控制技术发展 柴油机机内净化技术： 1）EGR： 降低NOx。 2）电控高压喷射技术，如共轨、泵喷嘴 降低PM、NOx 上述措施可以满足欧3排放要求。 但上述机内净化技术不足以满足欧4、欧5排放法规要求 痛瀑轿发殆捍下腐碟超防乍塑户吩平演稼营私透避妻射诗味悠榔幌糟脯颜汽车排放控制技术汽车排放控制技术 柴油车排放控制技术发展 柴油机后处理技术： 1）降PM技术(满足欧4要求)：DOC；DPF；C-DPF 颗粒捕集器再生技术 棱端布蒜矫疵坑秤绊享策狠棒绒掀要庭麓黎韵哲獭吱蔬式猎苫圭烈帘圣赠汽车排放控制技术汽车排放控制技术 一种轻型柴油车排放控制技术 （DOC+DPF） 邵敲离懈瞪抹辕趟律变针济蓉勤强扩菇池赦拉受肤奄芬勿瓷殖火嫉晤凡薯汽车排放控制技术汽车排放控制技术 柴油车排放控制技术发展 柴油机后处理技术： 2）降NOx技术（满足欧5要求） NOx催化转化器（SCR）：从外界喷入还原剂，如氨水或尿素或者柴油，将NOx还原，在柴油车使用过程中要不断地喷入适量还原剂，喷入量由排气中HC及NOx比例决定。该方法可靠性高，但需携带存储还原剂的装置。 NOx吸附器（LNT）：一般由吸附剂和三效催化器组成，因此，除了NOx外，它也能净化HC、CO以及SOF。实际使用中需要一套发动机管理系统（如电控系统），以便及时探测吸附器饱和状况，进而改变发动机工作状况而产