线路保护与管理.pptx

线路维护与管理;1、我国线路维护管理体制 ;永久变形的积累超过一定限度后，将成为事故隐患，危及铁路行车安全。因此，必须通过线路的经常维护及定期的修理，及时消除轨道的永久变形，恢复轨道的正常状态，使之符合规定的技术标准，以确保列车按规定的速度，安全、平稳和不间断运行。轨道结构的工作过程是一个边运营、边破坏、边修理的过程，这也是轨道结构有别于一般工程结构的显著工作特征。;⑵线路修理工作分类;线路中修是两次大修之间的作业，以消除线路的永久变形为主要目标，其主要工作内容是加强道床，解决道床不洁及强度不足问题，同时更换失效轨枕。在两次大修之间，一般进行2～3次中修。 线路维修是在大、中修间或两次中修间进行消除一般线路病害或计划预防性的工作或作业。线路维修工作依其工作性质又可分为综合维修、经常保养及临时补修。 ;⑶线路维护组织管理形式;工务段下设的线路维修管理组织有：养路领工区、养路工区及机械化工队；专业性较强且工作量较大的工作，可设专业工队并由工务段直接领导。 线路维修管理组织分为修养分开及修养合一两种形式。;2、线路修理周期;线路修理周期不仅是技术问题，也是一项政策性很强的工作，我国为确定线路大修周期开展了大量研究工作，并以钢轨使用寿命作为确定线路大修周期的依据。 我国线路修路周期以通过总重（Mt?km/km）计，通过总重W累计按下式计算。;;一般采用工程类比分析法及经济寿命分析法预测线路大修周期。 工程类比法，是依据以往的线路大修实施周期，结合轨道力学分析，类比不同运营条件下不同轨道结构破坏程度，推算维修费与投资费之和为最小的轨道匹配关系，进而预测大修周期。 经济寿命分析法，是假设钢轨失效符合威布尔（W.Weibull）分布，并应用经济动态的基本原理，推算逐年线路设备修理费的年金值，年金值最低年限即为线路大修周期。 ;3、线路设备大修工作内容;4、线路中修工作主要内容;5、线路维修;线路（含道岔）综合维修基本内容 1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合整平轨道 2）改道、拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线 3）清筛轨枕盒不洁道床及边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床 4）更换、方正和修理轨枕 5）调整轨缝，整修、更换防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔 ;6）矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害 7）整修、更换及补充联结零件，并有计划地涂油 8）整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草 9）整修道口及其排水设施，修理、补充和刷新标志，收集旧料 10）其他预防和整治病害工作;线路（含道岔）经常保养基本内容 1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路 2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴及整理道床 3）更换和修理、轨枕 4）调整轨缝，锁定线路 5）更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害 ;6）有计划地成段整修扣件，进行扣件及接头螺栓涂油 7）进行无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复 8）整修防沙、防雪设备和整治冻害 9）整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草 10）季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作;线路（含道岔）临时补修的主要内容 1）整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所 2）更换重伤钢轨及达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓和护轨螺栓 3）调整严重劣化的轨缝 4）进行无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的处理 ;5）疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩及道床 6）整修严重劣化的道口设备 7）垫入或撤出冻害垫板 8）其他需要临时补修的工作;6、轨道几何形位的检测与管理⑴轨道几何形位检测;检测制度 静态检测：养路工长对管内正线、到发线的线路及道岔，应每月检查两次（凡当月有轨检车检查线路可减少一次）。对其他线路和道岔，每月检查一次，并填写记录。养路领工员对管内线路、道岔每季度至少应全面检查一次，并填写记录。工务段长、副段长和主任领工员每季度应有计划地检查线路、道岔和其他设备，并着重检查重点地段和薄弱环节。 ; 动态检测：轨道检查车的检查，是线路动态质量检查的主要手段。铁道部基础设施检测中心轨道检查车，应根据铁道部运输局安排，对容许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。铁路局轨道检查车，对容许速度大于120km/h的线路每月检查不少于2遍（含铁道部基础设施检测中心轨道检查车检查），对年???过总重不小于80Mt?km/km的正线15～30d检查1遍，对年通过总重为25～80Mt?km/km以内的正线每月检查1遍，对年通过总重小于25Mt?km/km的正线每季检查1遍，对状态较差的线路