X柴油机活塞连杆组设计.docVIP

北京建筑工程学院 机电与汽车工程学院 毕业设计评价手册 学生姓名 刘 建 专 业 机械工程及自动化 班 级 机084 学 号 2105120812111 指导教师 朱 爱 华 二O一二年二月七日 毕业设计论文任务书 指导教师姓 名 朱爱华 系（教研室） 汽车工程 职称 讲师 毕业设计（论文）题目 X6130柴油机活塞连杆组设计 题目 类别 工程设计 1．立题的目的和要求 目 的： 综合运用大学期间所学的各门知识，培养学生一定的文献检索和分析、解决实际工程问题的能力；初步掌握科学研究和内燃机设计的基本步骤、过程和方法，为毕业后的工作打下较坚实的基础。 要 求： (1) 遵守毕业设计的各项制度、纪律。 (2) 按时间安排进行各项设计工作。 (3) 发挥学习主动性和自觉性, 勤于思考，锻炼和培养自己的创新意识和创新能力。 （4）毕业设计完成后要交纳一份完整的设计计算书和有关图纸。 2．课题的主要内容 总体技术参数 主要设计内容机型：工程机械用/1200-1400，总排量(L) 11.95缸径×行程(mm) 1×150。结构参数 活塞连杆组零件结构的AutoCAD设计。 3．课题实施安排 第1-2周 ：课题资料调研，完成资料调研报告及外文文献翻译。 第3周：确定总体设计方案。 第4 周—第5周：完成零部件的设计、分析计算。 第6周—第7周：强度校核。 第8周-第9周：绘制总装配图 第10周—第13周：活塞组零部件CAD图纸。 第14周－第15周：撰写设计说明书。 第16周：写出中、英文摘要，修改图纸、准备答辩。 第17周：毕业答辩。 要求完成：不少于1.5万字设计说明书；完成全部设计图纸（折合0号图纸2张），其中图纸要求使用计算机出图；5000字调研报告，完成3000字英文翻译及设计说明书的中英文摘要。 4．主要参考资料 陈家瑞 《汽车构造》 周龙保，《内燃机学》，机械工业出版社（第二版），2004 自动车技术协会 小林明等，《汽车工程手册第一分册》，机械工业出版社，1984 《汽车工程手册 陆际清 孟嗣宗 汽车发动机设计 清华大学出版社，1990.10 机械设计手册 龚曙光，《ANSYS工程应用实例解析》，机械工业出版社，2003年 毕业设计是大学生在大学期间理论联系实际的重要环节，是学生综合运用、巩固基础理论，专业技术和专业知识的机会。通过毕业设计，能够检查同学对所学知识掌握的程度，能够提高学生解决实际问题的能力和独立工作能力，并能掌握机械设计的一般方法、步骤。所以毕业设计是学生获得知识的重要环节。 同学在设计过程中必须端正学习态度，严格认真，尽多的参看有关书刊，资料，刻苦钻研，对比分析，取长补短，大胆创新，以便做出高质量的设计成果。 课题意义 X6130系列柴油机是于1984年研制成功了柴油机并通过国家鉴定投入批量生产。 并该产品的研制成功和投产，大大改变了我国汽车行业缺重和车用动力指标的落后面貌，缓解了我国交通运输的瓶颈现象。X6130系列柴油机功率范围-172kW , 广泛用于客车、等工程机械 近二十多年来，柴油机朝着提高单机功率，降低油耗、污染和噪声以及提高工作可靠性和延长使用寿命的方向发展。本文X6130系列以功率W的柴油机为研究对象，设计其中的活塞连杆机构。 通过本次设计，使学生掌握内燃机设计的基本方法和步骤，培养学生一定的文献检索和解决实际问题的研究能力。 国内外发展概况 目前国内外同等功率柴油机发展概况及其发动机活塞连杆组主要结构形式。 这部分需要同学查阅资料总结。 总体设计 结构参数 在保证强度和刚度以及散热良好的前提下，尽量降低活塞高度,减轻活塞重量；保证密封性良好,并尽量减少摩擦损失；减少活塞顶吸收的热量，已传给活塞的热量应迅速散掉，保证活塞温度不超过允许极限；保证导向部分润滑可靠同时又需防止润滑油上窜；耐磨性好，尤其第一道环槽；活塞裙部与气缸的接触面积要尽可能大，防止活塞拉毛和卡死；易于制造，成本低． 活塞组设计 活塞的设计计算； 活塞销和活塞销座设计计算； 活塞环结构和参数设计计算； 活塞组主要零部件校核； 活塞热负荷的有限元分析； 活塞组零件的结构CAD设计。 连杆组的设计要求 结构简单，尺寸紧凑，可靠耐用； 在保证具有足够的强度和刚度的前提下，尽可能减轻重量，以降低惯性力； 尽量缩短长度，以降低发动机的总体尺寸和重量； 易于制造，成本低． 连杆组设计 连杆的结构设计 连杆长度的确定； 连杆小头结构和参数的确定； 连杆杆