变速杆加工工艺设计().docVIP

西北农林科技大学 机械与电子工程学院 《机械制造技术基础》课程作业 变速杆加工工艺设计 分组号 3 组 长 组 员 二零13年11月17日目 录 一、零件分析 1 1.1零件结构分析 1 1.1.1分析零件图及装配图 1 1.1.2结构工艺性分析 1 1.2零件技术要求分析 1 1.3确定毛坯 1 二、拟定零件的机加工工艺路线 1 2.1定位基准的选择 1 2.2确定各加工表面的加工方案 1 2.3加工阶段的划分，安排加工顺序 1 2.4确定加工集中与分散 2 2.5拟定加工工艺路线 2 三、选择加工设备和工艺装备 2 3.1机床设备的选择 2 3.2工装的选择 2 3.2.1夹具的选择 2 3.2.2刀具的选择 2 3.2.3量具的选择 2 四、机械加工工序设计 2 4.1确定加工余量 2 4.2确定工序尺寸及公差 3 4.3确定切削用量 3 五、技术经济分析 3 六、工艺文件编制 3 6.1机械加工工艺卡片 3 6.2机械加工工序卡 3 七、总结 3 参考文献 4 附件 4 一、零件分析 1.1零件结构分析 1.1.1分析零件图及装配图 变速杆的主要工作部分为弯曲部位较短的一侧，安装于变速箱内部，与变速箱内部机构有较高的配合性质，因此精度要求较高；而弯曲部位较长侧位于变速箱外部，为操控者手握部位，精度要求不高，只需满足基本的尺寸要求即可。因此，整个零件加工过程中，需要确保较短侧的加工精度，有良好的加工工艺，另一侧的加工要求可在满足尺寸要求的前提下选取较低的加工精度。 1.1.2结构工艺性分析 变速杆结构较为简单，加工表面都集中于安装于变速箱内部的一侧，加工精度高、要求多，而外部的加工工艺要求较低，只需满足基本尺寸要求即可。故应该注意以下几点：第一、杆上有两个球面，因为要与其他机构进行配合，所以都要有较高的尺寸精度，其上的平面与槽都有很高的粗糙度要求；第二、两个球面的球心也有较高的相对位置要求，亦有较高的尺寸精度；第三、连接两个球面的中间轴有一定的锥度；第四、弯曲部位有一定的角度要求及其他尺寸要求，但是要求的精度不高；长杆部分的末端需要切制螺纹，注意提前车削退刀槽。 1.2零件技术要求分析 较小的球面的表面粗糙度为Ra3.2; 较大的球面的表面粗糙度为Ra3.2，其上槽部的加工平面的表面粗糙度为Ra6.3； 两个球的直径公差要求分别为：大-0.2~-0.1，小-0.4~-0.2； 两球心的中心距偏差值为±0.2。 1.3确定毛坯 毛坯选用直径为32mm的长直45碳钢棒料，长度为500mm。 二、拟定零件的机加工工艺路线 2.1定位基准的选择 在棒料两端钻顶尖孔，作为车削的基准，进行棒料各部位的车削加工； 铣平棒料的一个断面作为定位基准，确定两球形及轴肩的位置； 球面上的平面及凹槽则通过先加工出一平面或凹槽，作为加工相对应位置的平面或凹槽时的基准。 2.2确定各加工表面的加工方案 第一、棒料整体采用车削加工，对于有锥度的一段则加入精车工序；第二、棒料上的两个球心部位采用磨削加工；第三、球面上的平面及凹槽则采用铣削加工；第四、端部的螺纹采用铣削加工，在螺纹铣床上进行加工；第五、弯折部分采用冲压弯曲加工的方法。 2.3加工阶段的划分，安排加工顺序 第一步、对棒料进行钻顶尖孔，并进行车削加工；第二步、对有锥度的一段轴进行加工；第三步、加工两个球面；第四步、加工球面上的平面及凹槽；第五步、对棒料进行弯折加工；第六步、进行螺纹的加工。 2.4确定加工集中与分散 车削部分及带锥度的部分轴的加工集中在车床上一次加工完成；两个球面的加工在所选的磨床上集中加工完成；两球面上的各加工表面集中在铣床上加工完成；弯曲工序则在冲压机上完成；螺纹的加工在螺纹铣床上加工完成。 2.5拟定加工工艺路线 一、钻两个顶尖孔； 二、对棒料进行车削加工，满足杆件各部位的尺寸要求； 三、车削加工有锥度的部分轴段； 四、磨削加工两球面； 五、铣削加工两球面上的平面及凹槽； 六、对杆件进行弯曲加工；七、车削加工确定杆件另一端长度；八、铣削加工另一端的螺纹部分。 三、选择加工设备和工艺装备 3.1机床设备的选择 1）普通车床 CA6136 φ360×50 理由：a、轴类零件是回转体，要选用车床而不用磨床，粗加工选普车而不用数控车床。 b、变速杆的尺寸属于较小尺寸 c、粗加工，直径方向的公差不要很高的精度，大概用普通车床就好。 2）数控车床 CK6136 φ360×50 SINUMERIK 系统 IT 理由：a、车床体完成的是回转体轴类零件的半精加工和精加工。 b、轴的回转尺寸