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多线联运的城乡公交车辆调度模型及仿真研究项目报告
基于多线联运的城乡公交车辆调度模型及仿真研究
目录
绪论…………………………………………………………………………………………………………………..1
背景意义………………………………………………………………………………………………………………….1
国内外研究现状………………………………………………………………………………………………………1
城乡公共客运服务模式…………………………………………………………………………….1
公交车辆调度…………………………………………………………………………………………….2
研究内容…………………………………………………………………………………………………………………. 3
技术路线…………………………………………………………………………………………………………………..4
模型的建立及求解…………………………………………………………………………………….4
概述………………………………………………………………………………………………………………………….4
主线时刻表确定模型……………………………………………………………………………………………….6
2.2.1 模型假设…………………………………………………………………………………………………………6
2.2.2 变量、常量及符号说明………………………………………………………………………………….6
2.2.3 模型建立…………………………………………………………………………………………………………..7
2.2.4 模型简化…………………………………………………………………………………………………………..8
支线时刻表确定模型………………………………………………………………………………………………….9
2.3.1 模型假设……………………………………………………………………………………………………………9
2.3.2 变量、常量及符号说明…………………………………………………………………………………….9
2.3.3 模型建立………………………………………………………………………………………………………….11
主支线调度模型…………………………………………………………………………………………………….….13
2.4.1 模型假设………………………………………………………………………………………………………….14
2.4.2 模型建立………………………………………………………………………………………………………….14
程序代码……………………………………………………………………………………………………………………14
2.5.1 主线时刻表模型………………………………………………………………………………………………14
2.5.2 支线时刻表模型………………………………………………………………………………………………15
2.5.3 调度模型………………………………………………………………………………………………………….16
实例分析…………………………………………………………………………………………………………..18
结论……………………………………………………………………………………………………………………21
致谢………………………………………………………………………………………………………………………………………22
参考文献…………………………………………………………………………………………………………………………….22
绪论
1.1背景意义
我国正处在城市反哺农村、农村产业化和城市郊区化并存的发展阶段,国家积极推进城乡统筹协调发展,统筹城乡经济社会发展,建设现代农业,发展农村经济、增加农民收入,促进城乡经济社会的全面进步。迫切要求构建一体化、便捷高效的城乡综合运输服务体系,以适应和促进城乡间时空资源的合理配置、产业经济的高效联系、文化的沟通与融合以及环境资源的保护等等。城乡公共客运是城乡综合运输系统的重要组成部分,作为人们生产、生活必不可少的公共客运交通成为城乡一体化发展的基础保障。
随着城市化进程的加快、道路交通基础设施建设的完善城乡居民出行需求的日益增长,统筹协调城市与农村地区的公共交通体系,城乡公共客运,对城乡公共客运基础设施提高城乡公共交通服务水平,城乡公共客运经营管理以及政策体制,支撑和引导城乡发展具有重要的现实意义。
1.2国内外研究现状
1.2.1城乡公共客运服务模式
国外郊区客运主要分为多形式综合交通,小汽车交通、轨道交通加小汽车交通、快速公交加常规公交的几种交通模式。Nutley根据家庭机动车拥有率管理体制、运行机制、经营方式等方面。1.3研究内容
公交时刻表的研究
结合国内
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