施工标施工测量设计.docVIP

施工测量设计 1 编制依据与原则 1.1 编制依据 ⑴广州市轨道交通二、八号线延长线工程【施工一标】设计图纸。 ⑵广州市轨道交通二、八号线延长线工程【施工一标】土建工程技术标书。 ⑶广州地铁二、八号线延长线工程【施工一标】《工程测量交接桩记录表》。 ⑷广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）。 ⑸《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）。 ⑹《城市测量规范》（CJJ 8—99）。 ⑺《工程测量规范》（GB50026—93）。 ⑻ 承包合同。 1.2 编制原则 满足相关测量规范及广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）中规定的测量精度和要求，不影响施工进度，保证工程质量，确保工程顺利施工和隧道顺利贯通。 2 工程概况简述 本标段主要工程包括一车站两区间，分别为沙园站～凤凰新村站区间（简称沙凤区间）、凤凰新村站、凤凰新村站临时存车线区间（简称站后区间）。 沙凤区间：右线YCK12+009.65～YCK12+655.20，全长645.55m；左线ZCK12+009.65～ZCK12+655.20，全长646.01m，长链0.46m。工程包括两条正线（设有两人防段），两外挂式泵房，一条单渡线，一座施工竖井，两条施工横通道（其中一条兼作联络通道）。 凤凰新村站：右线YCK12+655.20～YCK12+821.30，全长166.10m；左线ZCK12+655.20～ZCK12+823.60，全长168.40m。工程包括站厅外挂上置、站台明暗结合车站一座，三条站台层横通道，三条活塞风道及对应三座活塞风亭，送、排风亭一组及对应风道，四组通道及出入口（其中Ⅲ号通道及出入口为远期预留），两组紧急出入口竖井和通道。 站后区间：右线 YCK12＋821.30～YCK13＋182.00，全长360.70m，左线 ZCK12＋823.60～ZCK13＋182.00，全长 358.40m。工程包括两条正线（设四段风机段），一座施工竖井，一条施工横通道（兼作通风通道、内设泵房）。 3 本工程测量主要的内容 本工程测量主要内容分为地表平面（含加密点）控制测量、地表水准（含加密点）测量、趋近测量、竖井联系测量、地下导线测量、地下水准测量、施工测量、贯通误差测量、竣工测量。 4 各项测量方案设计 4.1 首级控制网的复核制度 4.1.1 首级控制网的布设 业主所交首级控制网精密导线点共11个，二等水准点共4个。导线点分别为EBCJ056、EBCJ057、EBCJ058、EBCJ059、EBCJ060、EBCJ061、EBCJ062、EBCJ063、EBCJ064、EBCJ065、EBCJ066，其中EBCJ058在交桩时已经破坏。EBCJ056、EBCJ061 、EBCJ062、EBCJ063、EBCJ064、EBCJ065位于楼顶，其余点位位于工业大道北由北向南行驶机动车道路边。相邻点位之间平均距离350米。二等水准点分别为Ⅱ地8-1、Ⅱ地8-2、Ⅱ广佛-49，Ⅱ广佛-50，其中Ⅱ地8-1、Ⅱ地8-2位于广州明兴制药厂大院内，Ⅱ广佛-49、Ⅱ广佛-50两个点位于光大花园榕树园潮洲菜酒楼附近。 4.1.2 首级控制网的复核 交接桩后，我方组织项目部测量队、公司精测队对地面控制点进行复测，形成至少二级复核制度，测量精度满足相关测量规范要求。 ⑴地表平面控制点复核 对地表平面控制点复核测量时采用附合导线作为本工程的地表平面控制测量方法。附合导线的导线点利用业主所交导线点，以利于精测结果与设计院成果相互比较。导线网起始于EBCJ065～EBCJO56，依次联测各精密导线点，附合于EBCJ064～EBCJ063，形成附合导线。观测仪器为瑞士徕卡TCRM1201R100全站仪，水平角观测采用左右角各2测回共4测回，在限差范围内取均值；平距观测采用往返各两测回取均值。内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。 ⑵地表水准点复核 水准点复测方法采用附合水准测量，其路线形式为Ⅱ广佛49→→Ⅱ广佛50→→Ⅱ地8-2→→Ⅱ地8-1，路线长度为1.8公里，观测仪器为徕卡NA2水准仪（1.5mm/KM,DS2级）+测微器+精密铟瓦水准尺（0.7mm/KM），内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。 在施工期间对地面平面、高程控制网定期进行检测，保证其在施工期间的完整性、正确性，测设施工需要的地面加密控制点，确保其可靠、可用性。 我项目部将对业主所交各控制桩点进行有效的保护，对行人、车辆多处及施工中可能扰动的点采取必要的保护措施，由于施工（或外界影响）必须挖掉、覆盖、遮挡（造成不通视）或扰动的点，测量队应采取相应的措施并事先向监理报告经批准后方可进行，使各桩点不受破坏和扰动，确