浅析精益六西格玛在车辆终检验质量管理中的应用.docVIP

南车南京浦镇城轨车辆有限公司2010届高校毕业生转正见习论文 浅析精益六西格玛在车辆最终检验质量管理中的应用 见习部门：城轨质量管理部 见习导师： 张勇俊 姓 名： 邱 超 见习岗位：助理质量工程师 见习时间：2010.9--2011.8 城轨质量管理部 2010.7.14  浅析精益六西格玛在车辆最终检验质量管理中的应用 摘要 产品最终检验（FQC，Final Quality Control）作为车辆装配完全结束后进行的全面的检查和试验，其目的是防止不合格品流到用户手中，避免对用户造成损失，也是为了保护企业的信誉。对于车辆的检验流程，最终检验是“最后一道关”，对其进行有效的质量管理是产品质量得以保证的关键因素之一。 精益六西格玛（Lean Six Sigma）是精益生产与六西格玛管理的有机结合。精益六西格玛管理的目的是通过整合精益生产与六西格玛管理，结合两种生产模式的优点，弥补单个模式的不足，达到更好的管理效果。 随着公司新项目的全面开展，如何通过在最终检验上应用合理的质量管理办法从而提高产品出厂后质量以及发挥其对车辆生产过程中质量问题的的预防，以及将其推广到后续的城际动车组（CRH6）的质量管理中，这显得尤为重要。 本文针对苏州新项目，结合精益六西格玛的理论研究与在苏州第二至六列最终检验的现场实际经验，分析目前苏州项目最终交验质量管理控制中实际存在的问题，并通过应用DMAIC改进方法解决具体质量问题实例对如何将精益六西格玛应用在车辆最终检验做出简单分析与探讨。 关键词：最终检验 质量管理 精益六西格玛 DMAIC改进方法 第一章 理论概述 随着公司老项目的逐步结束，南京一号线以及上海线十号线、上海二东线都已经接近了尾声。新项目开始纷纷上马，苏州线、杭州线、深圳线均于2011年进行了大规模的流水作业。如何对这些项目进行有效的质量管理以及控制是提高车辆成品质量的关键因素。对于制造型企业，“质量就是生命”，只有制造出高质量的产品才能提高企业的竞争力，才能在新市场的机制下，取得更好的效益。 项目的检验流程策划 城轨地铁车辆的生产主要分为三大块内容：车体，转向架，总装。车体与转向架分开同步进行。相对应在车体和转向架的质量检验有车体总成检查和转向架最终检验作为车体工区、转向架工区的半成品最终检查。车体与转向架以及总装部件在总装车间进行装配,之后进入231台位进行部分实验以及单车总成半成品最终检查，最后车辆进入调试车间进行最终检查，包括例行试验检查以及底架、客室、两侧外观、车顶、司机室全方面检查。 车辆基本检验流程如图1-1： 图1-1 车辆基本检验流程 最终检验流程策划 产品最终检验（FQC，Final Quality Control）作为车辆装配完全结束后进行的全面的检查和试验，其目的是防止不合格品流到用户手中，避免对用户造成损失，也是为了保护企业的信誉。对于车辆的检验流程，最终检验是“最后一道关”。在最终检验和试验中，城轨质量部负责根据试验计划、工艺文件、技术规范以及标准等编制《最终检验和试验计划》并组织实施。需要时，邀请客户或客户代表参加。最终检验工作流程图见图1-2： 图1-2 最终检验工作流程图 如何对最终检验进行质量管理控制，检验流程策划是第一步要做的内容,根据最终检验工作流程以及苏州项目客户要求，对于苏州项目制定的最终检验流程主要分为八个流程，见图1-3： 图1-3 苏州项目最终检验流程 1.3 精益六西格玛理论 进入 21 世纪以来,面对不断变化的市场和顾客需求,各企业也要随之不断地改进管理方式、提高产品质量、加快生产流程,提高顾客的满意度,才能在激烈竞争的市场上保持一定的竞争优势并不断增加收益. 然而,制造业技术、质量水平的升级和服务质量的提高对企业管理模式变革的要求日益突现，粗放型管理已经成为制约企业持续改进的瓶颈，越来越多的企业开始意识到从粗放型管理到集约型管理的紧迫性。而精益生产与六西格玛的有效整合——精益六西格玛管理方式的形成为企业提供了发现问题，分析问题和改善作业过程的系统理论和方法，这就是以流程为核心的过程优化管理。 1.3.1 精益生产 精益生产的理论由日本的持续改进( Kaizen)哲学演变而来,其核心内容是通过库存与原料的及时化( just in time, JIT)管理减少或消除过程中一切非增值的活动和浪费,不断地降低成本、缩短运转周期,追求“七个零”的终极目标———零转产工时浪费、零库存、零浪费、零不良品、零故障、零停滞、零灾害,使企业可以在短期内改善原来较差的生产状况[1]。 精益生产方式具有如下的特点：（1）以简化为手段消除生产中的一切不增值的工作。（2）强调人的作用，充分发挥人的潜能。（3）采用拉动生产系统。（4）不断改善，以尽善尽美为最终目标。图