任务1 发动机起动困难故障诊断ppt - 广州科技贸易职业学院.ppt

主讲：罗锡才老师 发动机起动困难故障诊断 教学目的 1 ．掌握发动机启动困难的综合诊断方法 2 ．掌握点火系、供给系统、电控系统故障、气缸压力故障的诊断与排除； 3 ．熟悉机械内部故障的诊断与排除； THANK YOU 2）点火模块检测 （1）将l.5V干电池正极与分电器S端子连接，如图2-24a所示。 （2）负极与分电器 “-” 端子连接，重复接触和分离，代替霍尔传感器向点火控制器输入触发信号。 （3）保持高压线端部距气缸体10mm处，在接触、分离过程中，观察高压线跳火情况。如果有蓝色跳火，说明点火模块、点火线圈良好，霍尔传感器有故障；如果没有火花，要进行下一步检查。 发动机起动困难故障诊断 任务1 （4）将试灯连接到点火线圈负极与接地之间，重复信号触发动作，观察试灯是否闪亮。如果闪亮，，说明点火模块良好；否则，应检查点火模块。 （5）将试灯连接到分电器S端子与接地之间，如图2-24b所示。启动发动机，观察试灯是否闪亮，是，说明霍尔元件良好；否则，应检查霍尔元件供电电压是否正常，若供电正常，应更换分电器。 发动机起动困难故障诊断 任务1 3）火花塞检查 （1）火花塞外观检查 检查火花塞上的积炭和火花塞电极腐蚀的程度。工作条件良好时在火花塞上面也会有少量积炭，一般呈淡棕褐色或者灰色。但是，不应该出现火花塞电极烧毁的迹象，否则应该被更换。火花塞外观检查包括以下几方面： ①检查火花塞是否有油污或积炭。 ②检查火花塞电极间隙是否正常。 ③检查火花塞绝缘体是否出现裂纹。 ④检查电极是否有熔化或电极端部被削现象。 发动机起动困难故障诊断 任务1 （2）火花塞的点火电压检查 火花塞的点火电压直接影响发动机工作状况，点火电压的高低与很多因素有关：火花塞或次级电路的状况、发动机温度、可燃混合气状况及气缸压缩压力等。点火电压可以用示波器测试次级电路波形时获取，波形中的最高线就是火花塞的点火电压。在测试和检查火花塞的点火电压时，要求： ① 所有气缸的点火线的高度应一致。 ② 点火电压的大小应该在7~13 kV之间。 ③ 各个气缸火花塞的点火电压之间的差值不超过3kV。 如果一个或者多个气缸的点火电压不一致，偏低或者偏高，则表示该缸存在故障，应进行进一步的检查。 发动机起动困难故障诊断 任务1 （3）火花塞绝缘电阻检查 用万用表R×MΩ挡，测量火花塞绝缘电阻，如图2-25所示，电阻值应为10MΩ或更大。 用万用表检查火花塞插头的阻值，如图2-26所示，无屏蔽的电阻值应为（1±0.4）KΩ，有屏蔽的电阻值应为（5±1.0）KΩ。 发动机起动困难故障诊断 任务1 汽车故障诊断与排除——院级精品课程 主讲：罗锡才 广州科技贸易职业学院汽车教研室 任务1 发动机起动困难故障诊断 任务1 发动机起动困难故障诊断 任务1 发动机起动困难 电控系统故障 油路故障 点火系统故障 气缸压力异常 发动机起动困难的因果关系 1．电控系统故障诊断 1）检查冷却液温度传感器 （1）读取故障码和数据块 使用故障诊断仪读取故障码和数据块，方法和步骤如下： ① 连接诊断仪，起动发动机。 ② 读取故障码，若有故障码，按故障码提示进行分析；若没有故障码，应进行下一步； 发动机起动困难故障诊断 任务1 ③ 进入“读测量数据块”功能。 ④ 选择相应显示组。 ⑤ 读取冷却液温度传感器数据。 ⑥ 对比实际温度进行分析，如果数值相符，应进行其它元件检测；如果数值不符，应对传感器本身、电脑及线路进行检测。 发动机起动困难故障诊断 任务1 （2）线路检测 ① 拔下传感器线束插头，打开点火开关，测量插头端子间的电压，应为5V左右；否则进行下一步。 ② 测量电脑端的输出电压，即图中21号端子对地之间的电压为5V；否则检查发动机电脑。 ③ 测量地线端子的电压，应为0V左右，否则应对线路及电脑进行检测。 发动机起动困难故障诊断 任务1 （3）元件检测 ① 断开点火开关，拔下冷却液温度传感器线束连接器，从发动机上拆下传感器。 ② 将传感器放到盛水的烧杯中，用加热器加热烧杯中的水，如图2-4所示。 ③ 用万用表测量传感器的两端子分别与传感器的壳之间的电阻，其电阻应为无穷大。 ④ 用万用表测量传感器两端子之间的电阻，其电阻值随温度而变化。 发动机起动困难故障诊断 任务1 千万不要用万用表测量电控发动机电脑端子 之间的阻值，否则，将损坏发动机电脑。 2）检查曲轴／凸轮轴位置传感器 （1）电磁式曲轴/凸轮轴位置传感器检测 ① 读取故障码和数据块 a. 连接诊断仪，启动发动机。 b. 读取故障码，若有故障码00513，故障码提示是：在传感器线路上有短路或断路或传感器损坏，所以应对线路和传感器进行检测。 c. 进入“读测量数据块”功能； d. 选择相