电控燃油喷射系统的诊断与维修-毕业论文 (1).docVIP

目录 摘要 1 引言 2 第一章 电子燃油喷射系统的组成和工作原理 3 1.1空气供给系统的组成和工作原理 3 1.2燃油供给系统的组成和工作原理 5 1.3电控系统的组成和工作原理 6 第二章 电子燃油喷射系统的典型故障分析 7 2.1发动机不能启动 7 2.2发动机启动困难 8 2.3电喷发动机熄火故障浅析 8 第三章 电子燃油喷射系统故障诊断 11 3.1电子燃油喷射系统故障诊断注意事项 11 3.2电子燃油喷射系统基本诊断方法 11 3.3电子燃油喷射系统的常见故障部位 11 3.4电子燃油喷射系统故障诊断程序 12 第四章 维修实例 15 4.1发动机冷机怠速不稳 15 4.2发动机启动后自动熄火 15 4.3发动机加速不良 15 总结 17 致谢 18 参考文献 19 摘要 从60年代后期开始，随着半导体技术的发展，尤其是微型计算机的出现，为电子燃油喷射系统的产生提供了技术支持，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。 电子燃油喷射系统（Electronic fuel injection简称EFI）是用电控单元（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统。 本课题主要研究电子燃油喷射系统的组成和工作原理；研究电子燃油喷射系统的故障分析；电子燃油喷射系统故障诊断；电子燃油喷射系统常见故障的典型案例及其维修方法。 通过上网查阅相关资料，翻阅有关书籍，与同学探讨等方法更加深入的分析电子燃油喷射系统的各项技术，从而使自己对该系统的运用更加娴熟，提高自身的专业水平，为今后的实践工作打下坚实的理论基础。 [关键词] 电子燃油喷射 诊断 维修 引言 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。 从60年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电子点火装置。它克服了传统的触点式点火装置的缺陷，提高了点火能量，在节油和排气净化方面都有较大改善。但是，由于分电器中的运动部件会产生磨损，一旦驱动部件松旷就会影响点火正时，失去无触点电子点火的优点。而且由于仍采用机械式点火提前装置，不能实现点火特性的多维调节。 当今汽车不断向智能化、自动化方向发展，电子燃油喷射系统的出现结束了化油器时代，它就像人的神经网络一样，在发动机电控系统中起着至关重要的作用。 由于现代汽车微机控制装置是一项复杂的机电一体化综合控制系统，在对其进行维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。各种电子控制系统的使用及其不断完善，使得对汽车检测维修技术的要求越来越高。 第一章 电子燃油喷射系统的组成和工作原理 电子燃油喷射系统（EFI）由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。如图1-1所示 图1-1电子燃油喷射系统组成 空气供给系统的作用：根据发动机运行工况提供适量的空气，并根据ECU的指令完成进气量的调节。 燃油供给系统的作用：根据发动机各个工况提供适量的燃油，并根据ECU的指令完成燃油量的调节。 电控单元(ECU)的作用：它是整个电子燃油喷射系统的核心，发动机状态信息通过各种传感器收集后进入电控单元，经电控单元处理后发出相应的指令来控制执行元件动作。 电子燃油喷射系统的控制是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础（主要信号），以喷油量和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。从而实现电子燃油喷射系统空燃比和点火的高精度控制。 1.1 空气供给系统的组成和工作原理 1.1.1 空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制（阀）等装置组成。如图1-2所示 空气计量装置：是用来测量发动机吸入的空气量，并将信号输入发动机电控单元（ECU），作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。 图1-2 空气供给系统组成 1-空气 2-空气流量计 3-节气门 4-怠速调整螺钉 5-旁通气道 6-怠速旁通阀 7-节气门位置传感器 空气计量装置的分类 L型空气计量装置：有翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。翼片式、卡门旋涡式空气流量计属于体积流量测量方式，可直接测量空气体积流量；热线式、热膜式空气流量计属于质量流量测量方式，可直接测量空气质量流量。 D型空气计量装置：主要有半导体压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式等。进气歧管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器； 节气门体：由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、怠速控制阀等组成； 节气门位置传感器：安装在节气门体上，用来测量节气门的开度； 怠速控制阀：控制发动机暖机时的快怠速，加快暖机过程。发动机正常怠速运转，空气经怠速旁通气道进入进气总管，在旁通气道上安装有怠速调整螺钉，其怠速运行是由ECU控制的。 1