向莆铁路JX标CPIII测量技术方案.docVIP

向 莆 铁 路 JX-3 标 CPIII 测 量 技 术 方 案 中铁五局向莆铁路JX-3标指挥部 2009年12月08日  项目名称：向莆铁路JX-3标CPIII测量技术方案 测量单位：中铁五局（集团）XXXXXXXXXXX 测绘资质：甲级 编 制： 审 核： 批 准：  目 录 1．项目概况 1 2．主要工作内容 1 3．执行的标准及规范 1 4．仪器设备及检校情况 2 5．平面及高程系统 2 6．CPI、CPII和高程网复测 2 7．CPIII控制网测量 3 8．其它有关事宜 7 9．上交资料 7 附件一 中铁五局（集团）甲级测绘资质证书 8  向 莆 铁 路 JX-3 标 CPIII 测 量 技 术 方 案 1．项目概况 向莆铁路JX-3标，土建工程范围DK46+484.663～DK95+900，线路长度49.298km，沿途经由2个地区（宜春、抚州）、8个乡镇和金巢开发区的2个办事处。铺架工程范围：自乐化东至泰宁，里程为D1K1424+000～D2K1501+670.6=DK46+484.663；DK46+484.663～DK258+200，线路长度288.940km。本标段设有大型铺架基地及制梁场各1处。标段重（难）点工程为：抚州特大桥、临川特大桥及轨道工程；抚州特大桥中心里程为DK89+729.04，全长2368.56米，抚州特大桥中心里程为DK92+441.72，全长2867.295米，轨道工程:铺轨288.94Km，制梁2675单线孔。 2．主要工作内容 （1）CPI、CPII和高程网复测； （2）CPIII平面控制网测量； （3）CPIII高程控制网测量。 3．执行的标准及规范 （1）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； （2）《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量技术指南（试行）》（铁建设函[2007]76号）； （3）关于《时速200公里及以上铁路工程测量标准有关事项的通知》（铁建设函[2008]42号）； （4）关于《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》的通知（铁建设[2008]80号）； （5）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （6）《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994）； （7）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T08314-2001）。 4．仪器设备及检校情况 （1）法国THALES Z-MAX双频GPS接收机[标称精度：5mm+1mm/ppm] 4台； （2）徕卡TCA2003全站仪[标称精度：测角0.5″，测距1mm+1mm/ppm]1台； （3）徕卡TC1201全站仪[标称精度：测角1.0″，测距1mm+1mm/ppm]1台； （4）徕卡DNA03电子水准仪[标称精度：0.3mm/km]2台。 上述设备均按要求在国家有关部门作了检定，检定结果合格，完全满足本项目实施需要。 5．平面及高程系统 5.1 平面坐标系 采用施工工程坐标系：中央子午线116°30′00″、投影面大地高100米，与原测成果一致。 5.2 高程基准 高程采用1985国家高程基准，与原测成果一致。 6．CPI、CPII和高程网复测 6.1 CPI控制网复测 采用GPS测量，按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中的GPS C级技术要求进行施测。 6.2 CPII控制网复测 采用GPS测量，按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中的GPS D级技术要求进行施测。 6.3 高程网网复测 采用电子水准仪测量，按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中的三等水准技术要求进行施测。 7．CPIII控制网测量 7.1 CPIII控制点的布设 应兼顾施工及运营维护要求，埋点应满足以下要求： （1）CPIII控制点宜设于线路外侧，距线路中线的距离应为3～4m，控制点的间距宜为150～200m。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点及道岔区均应增设加密控制点，曲线地段加密桩点间距宜为50～60m，它们相对于两端CPIII控制点纵、横向中误差应小于1.5mm。 有碴轨道三级平面控制网示意图 （2）CPIII控制点有条件时宜埋混凝土强制对中标，其标志规格和埋设深度应符合下图规定。 CPIII及施工控制点标石埋设图 （3）CPIII控制点采用导线法测量，直线部分宜设于线路一侧，曲线部分宜设于线路外侧。在一条线路上控制点的外移距离宜相等，如遇障碍物，外移距离可适当减少，但增减值应相等。 7.2 CPIII平面网测量 （1）CPIII控制点应在CPII的基础上采用导线测量方法施测，主要技术指标如下表。 主要技术指标 控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 CPIII