后钢板弹簧吊耳工艺流程设计(修改整合).docVIP

机械制造工艺学课程设计说明书 选题：CA10B解放牌汽车后钢板弹簧吊耳（零件号831010） 一、零件的分析 （一）零件的作用 题目给出的零件是CA10B解放牌汽车后钢板弹簧吊耳。后钢板弹簧吊耳的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此汽车后钢板弹簧吊耳零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车后钢板弹簧吊耳主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能。两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。 图2.1 后钢板弹簧吊耳零件图 （二）零件的工艺分析 由后钢板弹簧吊耳零件图知可将其分为两组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下： （1）以 两外圆端面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括： 两外圆端面的铣削，加工 的孔，其中两外圆端面表面粗糙度要求为 ， 的孔表面粗糙度要求为 （2）以 孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：2个 的孔，2个的 孔、2个 孔的内外两侧面的铣削，宽度为4的开口槽的铣削，2个在同一中心线上数值为 的同轴度要求。其中2个的 孔表面粗糙度要求为 ，2个的孔表面粗糙度要求为，2个 的孔的内侧面表面粗糙度要求为 ，2个 的孔外侧面表面粗糙度要求为 ，宽度为4的开口槽的表面粗糙度要求为 。 在两组加工表面之间没有一定的位置要求，先加工哪一组表面都可以，现计划是加工第一组表面，再以第一组为基准加工第二组表面。 二、工艺规程设计 （一）确定毛坯的制造形式 零件材料为35钢。考虑零件在工作中的情况，零件在汽车后后钢板中支架钢板，受到各种不同的振荡，有减震功能、阻尼缓冲部分功能、导向功能作用，因此应该选择锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件工作可靠。在初定义，本零件为大批量生产，而且零件的轮廓尺寸不大，在造型中可采用模锻成型。 （二）基准的选择 基准选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基准选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。 1 . 粗基准选择应当满足以下要求： （1） 粗基准的选择应以加工表面为粗基准。目的是为了保证加工面与不加工面的相互位置关系精度。如果工件上表面上有好几个不需加工的表面，则应选择其中与加工表面的相互位置精度要求较高的表面作为粗基准。以求壁厚均匀、外形对称、少装夹等。 （2） 选择加工余量要求均匀的重要表面作为粗基准。例如：机床床身导轨面是其余量要求均匀的重要表面。因而在加工时选择导轨面作为粗基准，加工床身的底面，再以底面作为精基准加工导轨面。这样就能保证均匀地去掉较少的余量，使表层保留而细致的组织，以增加耐磨性。 （3） 应选择加工余量最小的表面作为粗基准。这样可以保证该面有足够的加工余量。 （4） 应尽可能选择平整、光洁、面积足够大的表面作为粗基准，以保证定位准确夹紧可靠。有浇口、冒口、飞边、毛刺的表面不宜选作粗基准，必要时需经初加工。 （5） 粗基准应避免重复使用，因为粗基准的表面大多数是粗糙不规则的。多次使用难以保证表面间的位置精度。 为了满足上述要求，基准选择以后钢板弹簧吊耳大外圆端面作为粗基准，先以后钢板弹簧吊耳大外圆端面互为基准加工出端面，再以端面定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用端面和工艺孔定位加工其他孔与平面。 2 .精基准的选择 精基准的选择主要考虑基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合时，应当进行尺寸换算。 （三）制定工艺路线 制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑万能性机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还考虑经济效果，以便使生产成本尽量降低。 1. 工艺路线方案一 工序号 工序内容 设备 1 粗铣60mm两端的端面 X6120卧式铣床 2 钻、扩、铰37mm孔，并倒角1.5× Z525型立式钻床 3 精铣60mm孔两端的端面 X6120卧式铣床 4 铣30mm的两端的内端面 X6120卧式铣床 5 铣30mm的两端的外端面 X6120卧式铣床 6 钻、扩30mm孔 倒角1× Z525型立式钻床 7 拉30mm孔 Z525型立式钻床 8 钻、扩10.5mm孔 Z525型立式钻床 9 铣宽为4mm的开口槽 X6120卧式铣床 10 去毛刺 钳工台 11 终检 2. 工艺路线方案二 工序号 工序内容 设备 1 粗铣和精铣60mm两端的端面 X6120卧式铣床 2 钻、扩、铰37mm孔，并倒角1.5× Z525型立式钻床 3 铣30mm的两端的内端面 X6120卧式铣床