汽车用5754铝合金的再结晶温度研究.PDF

下半月出版 Material Heat Treatment 材料热处理技术 汽车用5754 铝合金的再结晶温度研究 赵志刚 (衢州职业技术学院 机电工程学院, 浙江 衢州 324000) 摘 要 研究了冷轧加工率尧保温时间等因素对再结晶温度的影响遥 研究表明院冷轧加工率为90%时 与加工率 30%时相比 再结晶温度降低了10 曰保温时间5尧7 h 时 与保温时间1尧3 h 时相比 再结晶温度也降低了10 遥 该结 论能够为制定冷轧板带材的退火工艺和生产提供理论基 遥 关键词 5754 铝合金曰加工率曰保温时间曰再结晶温度 中图分类号 TG335.12 文献标识码 A 文章编号 Study on Recrystallization Temperature of Aluminum 5754 for Automotive ZHAO Zhigang (De pt.of Mechanical Enginee ring, Quzhou College of Tec hnology, Quz hou 324000, China) Abstract 院The effects of cold processing rate, holding time and other factors on the recrystallization temperature were studied. The results show that under the processing rate of 90% cold-rolling, compared with the processing rate of 30% , the recrystallization temperature reduces by 10 . Under the holding time of 5 h, 7 h, compared with the holding time of 1h , 3 h, the recrystallization temperature also reduces by 10 . This conclusion can provide a theoretical basis for developing annealing process and producing cold rolling strip. Key words 院5754 aluminum alloy; processing rate; holding time; recrystallization temperature 5754 合金板带材主要用于汽车制造业 国内 的5754 冷轧薄板 其化学成分见表 1 在冲床上冲 [1] 取符合国家标准尺寸的试样遥 根据试样在不同退火 对其需求量逐年增加 遥 在汽车用5754 铝合金板带 材生产过程中 需要经过热轧尧冷轧尧退火等工序 而 温度后的力学性能变化 来确定不同加工率和不同 退火是一个非常关键的生产环节 能直接影响成品 保温时间时的再结晶温度 以此来研究冷轧加工率尧 板带材的最终性能遥 而测定再结晶温度的目的就是 保温时间对再结晶温度的影响遥具体工艺见表2 遥再 为了确定合理的退火工艺遥 因此 有必要对5754