五工区锚杆格梁施工方案.doc

五工区锚杆格梁施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 ⑴《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003 ⑵《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 ⑶《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 ⑷《铁路路基工程施工机械配置技术规程》Q/CR9224-2015 ⑸《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015 ⑹设计施工图纸、实施性施工组织设计、设计技术交底。 ⑺我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.2编制目的 明确施工重点、规范施工作业流程，确保安全施工、文明施工，保证工程质量。突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规。确保质量第一，保证施工人员人身安全。 1.3编制范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-6标五工区DK332+900 -DK343+843.33段深路堑锚杆格梁施工。 2.工程概况 2.1工程概况 五工区区间路基1.392km，站场路基3.494km，合计路基总长为4.886km，占全标段长度约40.8%。路基附属工程包括混凝土及砌体、边坡绿色防护、土工合成材料、地基处理、排水设施、声屏障、线路防护栅栏、路基基床处理、支挡结构等。 高路基共计4段，线路中心处最大填筑32.62m，最大边坡高度34.1m。高路堤分布情况见下表。高路堤坡脚设置梯形排水沟，每级边坡均设置防护，防护类型有拱形骨架护坡、肋条骨架护坡、空窗式护墙；地基处理形式有水泥搅拌桩、水泥土挤密桩和冲击碾压。 为保证高路堤填筑及防护工程安全施工，就管段内DK337+680- DK338+090段基底处理、路堤填筑、边坡防护及支挡结构编制专项方案，其他高路堤填筑地段均按照此方案实施。 蒙华铁路MHTJ-6标段五工区高填方路堤设计情况一览表 序号 里 程 最大挖深 原地面地质 防护形式 锚杆格梁 工程量（m3） 1 DK338+765-DK338+923.41 30.9 砂质新黄土、黏质老黄土 拱形骨架护坡、锚杆格梁 268 2 DK339+204.11-DK342+560 6.94 砂质新黄土、黏质老黄土 拱形骨架护坡、锚杆格梁 294 3 DK343+147.9-DK343+619.95 27.83 砂质新黄土、黏质老黄土 拱形骨架护坡、锚杆格梁 1286 2.2计划工期 DK338+765-DK338+923.41段计划工期为2016年8月15-2016年10月30。 DK339+204.11-DK342+560段计划工期为2016年8月15-2016年10月30。 DK343+147.9-DK343+619.95段计划工期为2016年7月30-2016年11月20。 2.3技术标准 ⑴当坡面为土质或者软岩时，设纵向格梁。 ⑵锚孔孔位准确放在坡面上，孔位误差不得大于0.02m；锚孔斜度（倾角）误差不得超过1?，实际钻孔深度要比设计孔深大 0.2m。 ⑶钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后用高压风清孔，严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。 ⑷锚孔直径 110mm，锚杆设计采用HRB400φ28钢筋，每根长9m。锚杆朝向孔底的一端应设置2根0.1m长HRB400φ28钢筋，采用双面搭接焊与锚杆焊接。每2m设φ8圆钢对中支架3个，同一截面支架角度呈120o。 2.4自然条件 地形为黄土高原梁峁区，黄土冲沟，呈“V”型，地形略有起伏。地表水为黄土冲沟水，勘测期间水沟宽度0.5m-1.0m，深0.1m-0.3m，受季节影响较大。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，勘测期间地下水埋深0.3-19.6m，水位高程998.31m-1003.42m，地下水主要由大气降水及河流侧向补给，水位季节变幅一般2-4m，土壤对混凝土具侵蚀性，环境作用等级L1。土壤最大冻结深度1.04m，地震动峰值加速度0.05g，年降雨量514.5mm,月最大降雨量213.5mm。 3.工程重难点分析 三段路堑全部为与地下水路堑影响区域，土体含水量过大容易造成糊钻、塌孔等问题，在坡度为1:1.5的边坡上浇筑混凝土存在一定困难吗，边坡在锚杆格梁强度未形成之前，存在滑塌的危险。 项目部针对这些情况，必须加快锚杆施工格梁施工进度，采取集中力量分段施工，开挖一段（50m），施工一段，在地质情况不好的情况下，严禁全断面刷坡施工。施工期间加强路堑边坡的检测，出现险情及时通知施工作业人员。 4.总体施工方案 根据此段路基的工程特点和工期目标，路堑工程开工后，集中设备进行施工，在现场划分三个大段7个流程进行施工。在路堑开挖前，首先做好堑顶排水设施，人后在开挖路