供电技术 课题研讨.ppt

———无线供电技术的发展与应用前景 现代供电技术的发展 热能10-1班 周泽琪 什么是无线供电？ 利用一种特殊的设备在不依赖电线的情况下直接对电子设备充电，一般可分为电磁感应式（利用电流通过线圈产生磁场实现近程无线供电）、磁场共振式（利用磁耦合共振效应近程无线供电）、电波辐射式（电力转换成已辐射传输供电）三种方式，是一种安全方便的新技术，无需任何物理上的链接，可以将电能近距离无接触的传输给负载 无线供电的历史 在1890年，尼古拉。特斯拉，这位现代交流电系统的奠基者就开始构想无线供电的方法，最后提出一个非常宏大的方案——把地球作为内导体、距离地面约60千米的电离层作为外导体，在地球与电离层之间机那里起大约8盒子的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来与那距离传输电力。 无线供电的发展 到了20世纪20年代中期，日本的H.Yagi和S.Uda论述了无线供电概念的可行性； 20世纪30年代美国的学者开始研究不利用导线点亮点灯的输电方案。 随着大公率、高效率真空电子管微波源的研制成功，20世纪60-70年代raytheon公司的william c。Brown做了大量的无线供电方面的研究工作，使得这一概念变成实验结果，奠定了现代无线供电的实验基础。 应用举例与前景 2007年6月，麻省理工大学的marin solijiacic和她的研究团队公开演示，他们给一个直径60cm的线圈通电，点亮了大约2m外连接在另一线圈的60w灯泡； 2010年的ces（国际消费电子产品展）上，只好三家厂商对外展示了其专为移动设备设计的无线充电底座，这些产品采用了电磁感应技术 无线供电的前景 解决植入式医疗电子设备充电 无线传感器网络的无线充电 无线充电车 消费电子产品随遇而充 必威体育精装版成果 沃尔沃开发电动车无线供电技术 2013年06月19日 福布斯中文网 我要评论(0) 浏览：?1200?次 6月18日，沃尔沃和瑞典能源公司Alstom宣布正在瑞典能源局的支持下测试一个新系统，在高速公路沿线为电动汽车提供电力。 沃尔沃去年已在瑞典的Hallered测试场铺设了0.4公里长的测试道路。测试卡车携带着电力收集设备，能与埋在道路中的电力线进行连接。随着卡车的行驶，750伏直流电将被提供给卡车，并被导向一个水冷发热装置。　这类铺设了电力线的道路系统意味着电动汽车不需要安装电池即可行驶。沃尔沃表示，这样的系统比普通电车使用的架设在空中的电线成本更低。 不过这一系统仍存在许多不确定性。沃尔沃表示，为了确保安全，只有当卡车经过电力线上方时，电力线才会被激活。 无线供电技术的方法 电磁耦合 光电耦合 电磁共振 无线供电的研究现状与成果 美国麻省理工学院（MIT）于2007年6月、美国英特尔公司于2008年8月分别发表了使用磁场耦合共鸣的技术，使用该技术有望给行驶中的汽车进行充电，尽管其传输效率只有40％左右。基于磁场耦合共鸣技术，日本索尼公司开发了延长无线传输距离的技术“Repeater Device”，使用该技术可以不用电源线向远至50cm的电视机传输60W电力。相关的技术也被中国的海尔在2010年美国举行的CES展上展示其“无尾电视”。 　 　　 　　 　电感耦合是另一种高效和通用的无线充电方式，主要是分别在供电部分和接收部分设置电极，利用电极间产生的电场来供电的方式。由于在电极之间会产生电容耦合效应，因此电场耦合方式也被称为电容耦合方式。在去年深圳举行的高交会电子展上，村田就展出了一款支持移动设备充电的电场耦合式无线电力传输模块，通过内置入移动设备的RFIC以及植入充电模块的充电板，就可以实现“无线充电”功能。 新型共鸣方式的非接触充电也已亮相。这就是竹中工务店正在开发的、使用电场耦合共鸣的技术。该技术虽然需要使送电端与受电端紧贴，但却支持水平方向的错位，不会象目前已实用化的、由线圈向线圈供电的电磁感应式非接触充电技术那样，在异物侵入时会出现发热、电磁波及高频波等问题。而且，与电磁感应方式不同，共鸣方式不使用铁氧体及利兹线圈，因此可降低产品的重量及成本。 索尼发布的卡片相机TX300V/TX200V，夏普发布的SH-13C手机，均采用无线充电功能，其中SH-13C透过无线充电，将手机搭配的1230mAh电池充满约需2至2.5个小时。美国高通（Qualcomm）则开发出一款采用磁共振方式进行无线供电的“eZone”，可以为搭配充电台座的“iPhone”充电。据测试，如果为1000mAh容量的电池充电，2小时内便可充满。 无线充电技术的新方向 　　“国际上的主流的无线充电研究，都是在向着大功率和远距离的方向发展，也许20年后会取得巨大的成功 谢谢！ 再见！ 电磁耦合