制动系故障诊断.ppt

第5讲 制动系的故障诊断与排除 一.制动失效 1．故障现象 汽车行驶时，踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。 2．故障原因 （1）制动踏板至制动主缸的连接松脱。 （2）制动储液室无制动液或严重缺制动液。 （3）制动管路漏油或接头处严重泄漏。 （4）制动主缸、轮缸皮碗破裂。 3.故障诊断 1）踩下制动踏板，若无连接感，则制动踏板至主缸之间的连接脱开，在车下检视即可发现脱开部位。若连接正常，则进行下步检查。 2）连续踩几下制动踏板，若踏板不升高，同时又感到无阻力，则多为前、后制动管路破裂所致。若有阻力，则进行下步检查。 3）踩下制动踏板，若稍有阻力感，则多为主缸无制动液或制动液严重不足所致。若阻力感较强，但踏板位置保持不住，有明显下沉现象，则多为主缸、轮缸皮碗破裂或制动管路有严重泄漏所致。 二.制动不灵 1．故障现象 （1）汽车制动时，踩一次制动踏板不能立即减速或停车，连续踩几次制动踏板，制动效果也不好。 （2）汽车紧急制动时，制动距离太长。 2．故障原因 （1）制动踏板自由行程太大。 （2）制动管路和轮缸内有空气。 （3）制动管路或管路接头漏油。 （4）制动主缸、轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚。 （5）制动主缸、轮缸的皮碗老化、发粘、发胀，使制动时阻滞力大。 （6）制动主缸阀门损坏或补偿孔、通气孔堵塞。 （7）制动摩擦片与制动鼓（盘）的间隙过大，或接触不良。 （8）制动摩擦片硬化、铆钉外露或有油污。 （9）制动鼓（盘）磨损过甚或制动时变形严重。 （10）制动增压器、助力器效能不佳或失效。 （11）制动液量不足或制动管路不畅通。 3.故障诊断 1）检查储液罐制动液，若液面过低，则说明制动液压系统有泄漏故障，同时空气也容易渗入系统，这些均可导致制动力不足。 2）连踩几脚制动踏板，若踏板逐渐升高并有弹性感，则说明制动管路有空气。 3）一脚制动不灵，但连踩几脚制动踏板时，踏板位置升高并且制动效能好转，说明制动踏板自由行程过大或制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙过大。 4）连踩几脚制动踏板，若踏板位置逐渐升高，但升高后不能保持，有下沉感觉，则说明制动系有漏油处，可能是制动主缸、轮缸、管路、管路接头漏油，或制动主缸、轮缸磨损严重，皮碗破裂损坏或密封不良。 5）连踩几脚制动踏板，若踏板位置不能升高，则说明无制动液充入制动管路，多为主缸通气孔或补偿孔堵塞所致。 6）踩下制动踏板，若踏板高度正常，也深感有力且不下沉，但制动效果不好，则为车轮制动器故障，多为摩擦片硬化、铆钉头露出、摩擦片油污、制动鼓（盘）磨损及变形引起；若踏板高度合适，但踩踏板时感到很硬，则故障可能是制动液太稠、管路内壁积垢太厚、油管凹瘪、软管内孔不畅通或增压器、助力器效能不佳所致。 三.制动跑偏 1．故障现象 （1）汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜。 （2）紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。 2．故障原因 （1）左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等。 （2）左右车轮制动鼓（盘）的尺寸、新旧程度、工作面的表面粗糙度有差异。 （3）左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一或新旧程度不一、或安装修复质量不一。 （4）左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大。 （5）左、右车轮的新旧程度、磨损程度及气压不一致。 （6）个别轮缸活塞运动不灵活、皮碗发胀、油管堵塞或有空气。 （7）个别制动卡钳呆滞、发卡、运动不灵活。 （8）个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露。 （9）个别制动鼓失圆或制动盘产生严重翘曲变形。 （10）车架或车身变形、两边钢板弹簧不等以及前钢板弹簧刚度过低。 （11）前轮定位失准、转向传动机构松旷 3．诊断与排除 （1）路试检查。先进行减速制动，若汽车向左跑偏，则右边车轮可能制动迟缓或制动力不足；若汽车向右跑偏，则左边车轮可能有故障。再进行紧急制动，并观察车轮抱死后在地面上的拖印，若同一轴两边车轮的拖印不能同时发生，其中拖印短的车轮为制动迟缓，拖印轻或无拖印的车轮为制动力不足。 （2）找出可能制动迟缓或制动力不足的车轮后，应仔细检查该轮制动管路是否漏油、油污碰瘪，轮胎气压是否正常，轮胎磨损是否严重。若有问题，则制动跑偏故障可能由此引起；若正常，则进行下步检查。 （3）对该轮车轮进行排气检查。排气时若发现有空气或排气后制动跑偏现象消除，则故障在该轮轮缸内或管路内有气阻。若无空气排出，则进行下步检查。 （4）检查该轮制动摩擦片与制动鼓（盘）之间的间隙。若间隙过大，而调整后制动跑偏现象消除，则说明故障在该轮的制动器间隙调整不当。若间隙正常，则进行下步检查。 （5）深入检查该轮制动器。分解制动器，检查制动器的技术状况：如制动盘或制动鼓是否变形严重，制动鼓（盘）尺寸及工作面的状况是否正常，摩擦片是否有硬化或