制动系统新技术.ppt

制动系统新技术 概述 为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。 ·汽车制动系功用 　　1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 　　2）保证车辆可靠停放 标题 文本文本 工作原理 利用与车身（或 车架）相 连的非 旋转 元件和与车 轮（或传动轴）相 连的旋转 元件之间 的相互摩擦来阻 车轮的转动转 动的 趋势。 组成 （1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件 （2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板 （3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 （4）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件 　制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 标题 文本文本 制动盘新技术 1. 工作原理 2. 结构分类 3. 材质分类 制动盘新技术 工作方式：利用制动摩擦片与制动盘之间的摩擦力来使车辆减速或停止，实施制动时，汽车的动能会转化成大量的热能。 分类：为了有效地降低制动时制动盘的温升，很多制动盘上都开有通风槽，这样就可以利用汽车行驶时的自然风散热。很多轿车的前轮采用了通风式制动盘设计，而后轮却采用了非通风式制动盘设计，这多数是基于降低成本的考虑。因为通风式制动盘的制造工艺相对复杂，价格也相对较高。 工作原理 利用制动摩擦片与制动盘之间的摩擦力来使车辆减速或停止。 1.平面式制动器 2.打孔式制动器 3.划线式制动器 三者比较： 平面式制动盘散热能力较低，打孔式制动盘的散热能力优于平面式制动盘。划线式制动盘的优点在于它的制动效果和散热能力都比较好，由于制动盘上分布有规则的线形沟槽，制动盘与制动摩擦片之间的摩擦系数大大提高，制动效果也就更好 结构分类 结构种类 按结构分类可分为通风式制动盘和非通风式制动盘，由于成本的关系，一般通风式制动盘主要用于汽车的前轮，非通风式制动盘用于后轮，通风式制动盘从结构上分类可分为：平面式制动盘，打孔式动盘，划线式制动盘。 优缺点 平面式制动盘散热热能力低，打孔式制动盘的散热能力优于平地式制动盘，划线式制动盘的优点在于它的制动效果跟散热能力都比较好，由于制动盘上分布有规则的沟槽，制动盘与摩擦片之间的摩擦系数大大提高，制动效果也就好。 陶瓷制动盘 特性：陶瓷在高温下具有良好的刚度和形状变化很小 优点：（与铁铸制动器比较） 1. 陶瓷制动盘比铸铁制动盘的质量降低了50%左右。 2. 陶瓷制动盘的摩擦系数比铸铁制动盘高25%左右，大大提高了制动效率。 3.在高温下陶瓷制动盘的摩擦系数和刚度几乎不会发生变化。 4.陶瓷制动盘的表面硬度很高，因此它在制动时的磨损很小。测试结果表明陶瓷制动盘的使用寿命能够超过30万公里。 标题 文本文本 材质分类 铸铁制动盘 碳纤维制动盘 陶瓷制动盘 铸铁制动盘 特点 铸铁制动盘具有易加工、耐磨性较好等特点，但是它也具有质量大和热稳定性较差的缺点，随着汽车零部件技术的发展，制动盘正向着质量更轻，摩擦系数更大的耐久性更好的方向发展 碳纤维制动盘 碳纤维制动盘的应用 碳纤维制动盘被广泛应用于竞赛用汽车上，例如F1赛车 优缺点 碳纤维制动盘能够在50m的距离内将汽车从300km/h降到 50km/h 此时制动盘的温度会升高到900摄氏度以上，制动盘会吸收大量的热而变红（如图），碳纤维制动盘最高能够承受2500摄氏度的高温。 虽然碳纤维制动盘具有性能卓越的减速性能，但是目前在量产的汽车上使用碳纤维制动盘并不实际，因为碳纤维制动盘的性能呢个要在温度达到800摄氏度以上才能够达到最好，也就是说，必须在行驶数公里以后。汽车的制动装置才能进入最佳工作状态，这对于大多数只是短途行驶的车辆并不适用，另外，碳纤维制动盘的磨损速度很快，制造成本也非常高 陶瓷制动盘 陶瓷制动盘的应用 陶瓷制动盘被大众在2005年应用于奥迪A8w13轿车上。 优缺点 由于陶瓷具有质地坚硬，耐磨性好以及抗高温等优点，因此由陶瓷制成的产品在汽车上不断得到应用，利用陶瓷在高温下具有良好的刚度和形状变化很小的特性陶瓷被制成了制动盘，三元催化器，轴承等部件。 与铸铁的比较的优势 相较于铸铁，质量减轻50%，摩擦系数提高25%，制动效率高，磨损小，使用寿命超过30万km 汽车辅助新技术 1.ABS （Anti-lock Brake System） 2.EBA （Ele