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橙色“复活” 　　F1新赛季，经典的橙色重新出现在迈凯伦MCL32的车身上， 　　而这个久未使用的涂装色，正是迈凯伦车队史上无可替代的幸运色 　　经 　　过数月的等待和期盼，F1终于再次以“新车发布和季前测试”为信号，拉开了新赛季的序曲。在新车发布的周期里，涂装改变最大的非迈凯伦莫属，在这个“后丹尼斯”时代，车队终于撇开了赞助商的因素，“如愿以偿”地为自家赛车披上了队史上赫赫有名的橙色，只是，效果似乎不尽如人意…… 　　橙色，这个迈凯伦车队自1971年开始就没使用过的颜色，究竟对迈凯伦有何重要意义？或许，从迈凯伦赛车涂装的演变，能够找到答案。 　　白/绿――最初的最初 　　橙色是迈凯伦在F1建队之时的涂装颜色吗？答案是否定的。1966年，与车队创始人Bruce McLaren一起开启迈凯伦F1历程的，是一台以白色为主，前脸中间一抹绿色的M2B赛车。作为迈队首款F1赛车，M2B的F1“服役期”短暂而又失败，不仅在摩纳哥首秀中以退赛收场，在该赛季总共参加的六场分站也仅四次成功起步，拿下了区区三个积分。要说M2B“车生”中最重要的事迹，那就是，它在英国大奖赛为车队取得了第一个F1积分。 　　红――可遇不可求 　　1967年的加拿大站，迈凯伦M5A难得的以一袭红装粉墨登场，前脸中央也换上了灰色线条。驾驶这款疑似采用了“法拉利红”的赛车，Bruce在排位赛取得了第六，并在最后的雨战中以第七名完赛，拿下该赛季M5A参赛四场比赛中，唯一一次积分。 　　橙――幸运色诞生 　　迈凯伦赛车涂装在1968年迎来了“大改”，历史性的决定采用橙色作为主色，而这个涂装不仅让赛车在一众涂装中脱颖而出，更是为车队带来了好运――迈凯伦在该赛季取得车队F1首胜，并拿下了比利时、意大利、加拿大三个分站冠军。因此，尽管橙色涂装的“寿命”并不算长，仅持续到1971年，但它还是成为了不少迈队死忠粉们心中的经典。 　　白――为赞助复活 　　伴随着赞助商亚德利（Yardley）的到来，1972年，迈凯伦的赛车再改涂装。尽管他们并没有完全抛弃“幸运橙色”，但也仅仅在赛车侧箱保留了极小的一部分，白色重新成为了涂装主色，并将这一涂装基本沿用到了接下来的一个赛季。 　　红/白――最辉煌的年代 　　1974年，迈凯伦开启了与知名香烟品牌万宝路（Marlboro）的合作，赛车涂装也由此变成了万宝路标志性的红与白组合，并保持了近二十年。这个时期，可以说是迈凯伦在F1赛场最辉煌的年头，1974年Emerson Fittipaldi驾驶首次使用红白配色的赛车即拿下了车队史上第一个世界冠军，经典的1976赛季，詹姆斯?亨特（James Hunt）战胜劳达（Andreas Nikolaus Niki Lauda），成为了第二个在迈凯伦夺冠的车手。 　　1981年，迈凯伦迎来车队史上又一重大历史时刻――罗恩?丹尼斯（Ron Dennis）的到来和MP4（Marlboro Project 4）前缀的启用。此后，劳达（1984）、普罗斯特（Alain Prost）（1985、1986、1989）、塞纳（Ayrton Senna）（1988、1990、1991）三人以迈凯伦车手的身份拿下了七个世界冠军。 　　谈及如今的迈凯伦与本田的“牵手”，很多车迷对此不以为然。但若是时光追溯到1988年，这二者可是曾联手打造过“一代神车”的组合。当年，首次搭载本田引擎的红白色迈凯伦MP4/4所向披靡，在单赛季16场分站中取得15胜，胜率高达93.8%，稳坐F1历史之最。 　　白/黄――例外的葡萄牙站 　　1986年葡萄牙埃什托里尔，迈凯伦赛车鲜有的没有使用红白涂装，而是为科科?罗斯伯格（Keke Rosberg）使用了一次黄色涂装。不过这个颜色虽然够亮，但却不够好运――这场比赛，驾驶黄色赛车的科科?罗斯伯格以退赛收场，而使用传统红白涂装的队友普罗斯特，却拿到了第二。 　　红/白――红白涂装的绝唱 　　1996年是迈凯伦最后一次使用红白涂装，结束了这个使用长达二十年的赛车配色。哈基宁（Mika H?kkinen）和库特哈德（David Coulthard）驾驶MP4/11在该赛季16场大奖赛中6次登上领奖台，然而二人均未取得过分站胜利。红白涂装以一个不怎么成功的赛季，黯然收场。 　　橙――昙花一现的噱头 　　1997年，褪去红白“外衣”的迈凯伦赛车，再次更换了涂装配色，而在它正式发布之前，迈凯伦曾在测试中使用过一款亮橙色涂装，但它并未出现在之后的正式比赛中，所谓的“橙色回归”不过是一场过眼云烟罢了。此后的2006年，迈凯伦又一次故技重施…… 　　银――本不是银箭 　　告别了万宝路，新赞助商威斯（West）的到来，让迈凯伦赛车涂装在1997年迎来大改，虽然依然保留了赛车命