动车_牵引辅助系统.ppt

CRH380BL型新一代高速动车组牵引、辅助系统 中国北车长春轨道客车股份有限公司 1.CRH380BL牵引系统 1.1牵引变流器 牵引变流器由四象限变流器、直流电压中间环节和电机逆变器组成。 1.2牵引电机 系统概述 CRH380BL动车组的辅助供电系统采用母线供电方式，1-8车与9-16车分为两个独立的辅助供电系统，两个辅助供电系统之间的中、低压母线互不贯通。 辅助供电制式分为以下4种： AC 三相440V 60HZ、AC 单相230V 60HZ、AC 单相230V 50HZ 、DC110V 辅助电源为列车辅助设备如冷却风机、空调装置、照明、网络控制系统、制动装置、旅客信息、列车无线电等设备提供电能。 正常情况下，所有的辅助变流器都向母线输出同相位三相440V 60HZ电源，实现联网供电。 动车组设有4组高倍率蓄电池，每组容量为2X163Ah。 地面三相AC380V/50Hz电源也可以为车上辅助负载供电。 辅助供电设备布置如图： 2.1 辅助变流器 辅助变流器原理图 440V 60Hz 3 AC以下由此电源供电: 客室空调 驾驶室空调 主空气压缩机 主变压器的辅助系统 牵引辅助系统 前风挡加热 辅助变流器冷却 电池充电机 由440V AC 变压的230V 60Hz 1 AC以下由此电源供电: 厨房一些的负载 水系统加热 撒沙管加热 经110V DC 逆变器产生的 230V 50Hz 1AC以下由此电源供电: 清洁的插座（每车13A 熔断，输出电压适于连接标准设备） 一些厨房负载 外接电源 1.3.2 充电机 1.3.2 蓄电池充电机 充电机主要技术参数： 1.3.3 蓄电池 蓄电池主要技术参数： 直流供电系统示意框图 主界面 根据行车需要，由网压、网流、受电弓、主断、牵引电制动力、牵引变流器、辅助变流器、充电机状态集成主界面。 CRH380BL型动车组由16节车组成，高压供电与两列CRH3型动车组重联模式相同，前后半列车（8辆）由不同受电弓从接触网受流，高压、中压和低压供电部分不贯通。全列由四个牵引单元组成。 牵引变流器电气接口图片（A面） 牵引变流器整体图片 4QC 输入电压：2 x 1850V 4QC 输入频率：50?Hz 4QC 输入功率：牵引工况：2 x 1484?kVA 制动工况：2 x 1100?kVA 中间电路电压：牵引工况：3100–3600?V 制动工况：3250–3600?V PWMI输出功率：牵引工况：大约2500kW 制动工况：大约2200kW 输出电压：3AC 0～2800V 额定输出频率：0～200Hz 牵引变流器技术参数 牵引电机的牌号以及每列车的数量： 16 x 1TB 2019 通风方式：强迫空气冷却 通风量 约0.67 m3 /s 额定功率： 586 kW 额定电压： 约 2700 V 额定电流： 约 155 A 额定功率下的效率： 约 94.7 % 额定转速： 4100 1/min 额定功率下的功率因数cosφ： 约0.89 温度等级： 200 最高电压： 约 2800V 最大电流： 约220A 最高转速： 约5900 1/min 最大轮径差： 2mm