发动机的基本原理内容-2014.ppt

第一节：发动机分类 第二节：单缸发动机构造基本术语 第四节：二冲程发动机工作原理 第四节 发动机的总体构造 一、发动机总体构造 * 第一章 车用发动机的工作原理 及总体构造 第一节 车用发动机的类型 第二节 往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语 第三节 往复活塞式内燃机工作原理 第四节 发动机的总体构造 第五节 发动机的性能指标 发动机分类 热力发动机 电动机 内燃机 外燃机 活塞式内燃机 燃气轮机 往复活塞式 旋转活塞式 发动机：将某种能量转变为机械能的机器。 汽油机 单缸、多缸 柴油机 二冲程 四冲程 据活塞冲程数分 据使用燃料分 据冷却方式分 水冷式 风冷式 据气缸数分： 1、按活塞运动方式 往复活塞式发动机——活塞在气缸内上下往复运动。 旋转活塞式发动机——三角转子在气缸内旋转运动。 2、按冷却方式不同 水冷式——以水或冷却液为冷却介质； 风冷式——以空气为冷却介质。 3、按在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数分类 四冲程往复活塞式内燃机 二冲程往复活塞式内燃机 5、按照气缸数目分类 仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机 。 6、按照气缸排列方式不同 单列式发动机的各个气缸排成一列； 双列式发动机,两列之间的夹角=180° 活塞 气缸 曲轴 连杆 活塞销 进气门 排气门 基本术语：1.上、下止点; 2.活塞行程、3.曲柄半径、4.气缸工作容 积、5.燃烧室容积、6.气缸总容积、 7．发动机排量、8.压缩比、 9.发动机工作循环、10.二冲程发动机、11.四冲程发动机 发动机基本术语示意图 其中： 气缸工作容积： 气缸总容积： 发动机排量： （L） 压缩比： 工作循环： 吸 压 功 排 S Vc Vh 第三节 往复活塞式内燃机工作原理 一、四冲程汽油机工作原理 排气门关闭 进气门开启 示功图 大气压力线 P V r a 上止点 下止点 进气行程 进气门开启，排气门关闭。进气终了气体 压力为0.08-0.09MPa，温度370-400K。 进气行程 进气门关闭 排气门关闭 压缩行程 进排气门全部关闭，压缩终了时，可燃混合气压 力升高到0.8-1.5MPa，温度为600-750K。 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 进气门关闭 排气门关闭 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa Z V P r a 示功图 大气压力线 c b 上止点 下止点 作功行程 进、排气门仍旧关闭。活塞向下移动，终了气 体压力降至0.35-0.5MPa，温度降至1200-1500K。 进气门关闭 排气门打开 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 排气行程 排气门开启，压力稍高于大气压，存在残余废气。 1、 四行程发动机工作原理动画演示 观看演示 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 总结： 发动机完成一次工作循环，曲轴需要转几转？，进、排气门各开启几次？，活塞移动几个行程？其中哪几个行程？需要消耗动力，只有哪个行程？产生动力对外作功。 （1）曲轴转两周中，只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然作功行程曲轴的转速高于其他三个行程，发动机运转不平稳。 单缸发动机缺陷： 汽油、柴油发动机区别： （1）混合气形成方式不同。 （2）着火方式不同 克服单缸发动机缺陷措施： （1）飞轮作成较大转动惯量（将使整个发动机质量和尺寸增加） （2）采用多缸发动机 二冲程发动机特点： 四冲程是由进、排气门开启的专门过程，二冲程是靠活塞运动开启排、扫气孔的几乎完全重叠的换气过程。 完成一个工作循环，二冲程需转一转，而四冲程转两转，理论上二冲程发动机功率为四冲程的二倍，但实际只有1.5~1.6。 3、二冲程省去了配气机构，简化了结构。 4、二冲程发动机不需要单独的油道和水道 1.进气方式 3. 配气机构 2. 冲程数 二冲程汽油机工作原理动画演示 五、二冲程柴油机工作原理 第一行程活塞由下止点移至上止点 第二行程活塞由上止点移至下止点 四冲程汽油机工作原理演示 二冲程汽油机