地铁模板工程安全专项施工方案.doc

大连市地铁一期工程204标段 模 板 施 工 方 案 编 制 ： 审 核 ： 审 定 ： 中铁九局集团有限公司 大连市地铁一期工程204标段项目经理部 2010年月日 容 1 专业施工图 2 《建筑施工高空作业安全技术规程》 （JGJ33-91） 3 《钢结构设计手册》 （机械工业部） 4 《建筑施工荷载规范》 (GB 50009-2001) 5 《建筑施工计算手册》 （中国建筑工业出版社） 6 《混凝土结构工程施工及验收规范》 （GB50204-2002） 三、总体筹划 1、 模板及支撑方案 主体结构侧墙采用三角形珩架支顶、地脚螺栓固定，各层板采用满堂红脚手架支撑，侧墙及各层板面板均采用组合木胶板，各层纵横梁梁底采用组合钢模板，中柱采用定型钢木模板，梁板交界、板墙交界部位采用木模配套。 柱模在地面拼装成整体，一次吊装就位。柱模顶比各层板底纵梁（主梁）底面高3cm，以利于柱梁连接。为防止柱模倾倒，采取支撑和拉结相结合的形式固定，在各层板混凝土浇筑时，注意预埋拉结和抗滑筋。 梁钢模板由Q235钢板制成，面板厚2.5mm，模板厚55mm，肋条上设U形卡环。通过自制U形架保证梁体断面尺寸，U形架采用I16工字钢冷弯加工而成，纵向间距1.2m。梁模下采用双支柱支撑，复核梁底标高轴线位置符合要求，当梁跨大于等于4m时梁起拱1.5‰。 板、梁支撑采用碗扣式脚手架， 顶板支架立杆密度为0.9×0.9m，纵梁等部位立杆密度加密为0.6×0.6m，横杆每0.9m设置一层，并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固，详见以下章节图示。 2、施工段划分 车站和区间部分均以18米为一个施工段，配套模板及支撑，进行流水作业。 四、施工方法 1、侧墙 本方案施工段暂定长度为18m,两侧墙体同时浇筑共计36m。 车站结构分为2个截面尺寸，即10.30米、6.61米、其中车站5米和6.61米分为两次浇筑，第一次只需浇筑一米，第二次浇筑时将模板支起 4米和5.6米即可将其余全部浇筑完成。 区间截面尺寸结构5.20米,浇注程序与车站有所不同.由于区间部分在结构中间有一层钢管支撑,所以需要分二次浇注.浇注底板时先浇注到腋角部位,第一次浇注侧墙混凝土到第二道支撑位置即顶板下5米处,待卸下钢管支撑后浇注到顶板下腋角部位完成侧墙浇注. (1)埋件部分安装 地脚螺栓出地面处与砼墙面距离：距离砼面为275mm，出地面为130mm；各埋件杆相互之间的距离为300 mm。在靠近一段墙体的起点与终点处宜各布置一个埋件，具体尺寸根据实际情况而定。详情见图纸。 埋件系统及架体示意图见右图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。 地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝扣上影响上连接螺母。 因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时，请注意不要损坏埋件的有效直径。 (2)模板及单侧支架安装 单侧支架相互之间的距离为800 mm。支架中部用施工常用的φ48钢管架起具体现场制作，前面用200×100mm造型木方垫起，因墙体底部有300mm×700 mm的倒角，支架吊装到位后支架前端用木块垫起，后端调节支座这里用一个200mm×300 mm混凝土墩或型钢垫起，具体附图。 (3)安装流程 钢筋绑扎并验收后→弹外墙边线→合外墙模板→单侧支架吊装到位→安装单侧支架→安装加强钢管（单侧支架斜撑部位的附加钢管，现场自备）→安装压梁槽钢→安装埋件系统→调节支架垂直度→安装上操作平台→再紧固检查一次埋件系统→验收合格后砼浇筑 合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装钢管背楞，临时用钢管将墙体模板撑住。 吊装单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场，单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。 需由标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地装拼好，然后由塔吊吊至现场。 在直面墙体段，每安装五至六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢。 支架安装完后，安装埋件系统。 用主背楞连接件将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。 调节单侧支架后支座，直至模板面板上口向墙内侧倾斜约5mm因为单侧支架受力后，模板将略向后倾。 最后再紧固并检查一次埋件受力系统，确保砼浇筑时，模板下口不会漏浆。 2、底板模板 底板模板主要为两侧斜角梗肋模板。在两侧斜角梗肋部位专门制作异形模板，以供安装